中國人去韓國考駕照，已經(jīng)漸成風(fēng)氣。不過上海市公安局交警總隊(duì)車管所工作人員昨日下午接受采訪時(shí)表示，從上周起，不再接受沒有外國人登陸證的韓國駕照辦理業(yè)務(wù)。這意味著，上海市民通過短期旅游獲得韓國駕照，將無法換取本地駕照。（7月15日《東方早報(bào)》）

　　現(xiàn)代社會(huì)，動(dòng)不動(dòng)就得“漂洋過海”。流行歌曲是“漂洋過海來看你”，現(xiàn)代詩歌是“漂洋過海來睡你”，對(duì)于眾多華東地區(qū)需要考駕照的國人尤其是上海市民而言，則是“漂洋過海考駕照”。

　　某韓國駕校中國代理稱，赴韓國旅游考駕照的10個(gè)人中有7個(gè)人來自上海。看來上海市民為了能夠駕車上路，真是蠻拼的。即便面臨有了駕照也上不了車牌或者是差不多要花費(fèi)七八萬元才能上了車牌的殘酷現(xiàn)實(shí)，學(xué)駕照的熱情也是非常之高。

　　為什么考駕照都要“漂洋過海到韓國”？答案是四個(gè)字：高效、實(shí)惠。據(jù)了解，在韓國學(xué)駕照，僅僅需要13個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)就可以參加考試，具體包括5個(gè)小時(shí)的理論培訓(xùn)，2小時(shí)的駕駛能力訓(xùn)練和6小時(shí)的路駕培訓(xùn)。同時(shí)，在韓國學(xué)車的成本非常之低，韓國人學(xué)車的成本僅為33萬韓元，即需要約2000元人民幣。從這個(gè)角度而看，即便搭上機(jī)票、住宿等成本，在韓國學(xué)車然后回國換證仍然非常誘人。

　　在汽車社會(huì)里，安全問題是最大的問題。在某個(gè)角度講，學(xué)13個(gè)小時(shí)就拿本，無異于培養(yǎng)“馬路殺手”。上海交管部門提高回國換證的門檻，也算是出于安全考量采取的恰當(dāng)措施。對(duì)此，筆者認(rèn)為沒有什么可以質(zhì)疑或指摘的地方。

　　然而，雖然“漂洋過海學(xué)駕照”并回國內(nèi)換證的行為不應(yīng)該得到鼓勵(lì)，但在法不禁止即為自由的法理精神下，在國內(nèi)駕考市場(chǎng)嚴(yán)重不規(guī)范，學(xué)費(fèi)偏高、通過率低、拖延時(shí)間長的語境里，相信距離韓國較近的整個(gè)華東和華北地區(qū)仍然將會(huì)普遍存在赴韓考駕照的現(xiàn)象。而據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2013年，中國共辦理持境外駕駛證換領(lǐng)中國駕駛證82140本，持韓國駕駛證換領(lǐng)中國駕駛證占境外駕駛證換證總數(shù)的8.7%。這說明，橫向比較，我國公民在考取駕照方面，還有許多值得改進(jìn)的地方。

　　近年來，在駕照申領(lǐng)方面，相關(guān)部門一直不斷致力于改革。2013年起，新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實(shí)施，這在一定程度上規(guī)避了駕照考取過程中的一些問題，比如學(xué)時(shí)不能得到保證、考試如走過場(chǎng)等，但也出現(xiàn)了“3年領(lǐng)駕照”和“考幾十次也不過”的現(xiàn)象。而今年7月1日起，按照公安部發(fā)文，自學(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試等改革試點(diǎn)工作也在各地推進(jìn)。

　　需要說明的是，以上改革在打破駕校壟斷、擴(kuò)大考證人自主權(quán)、促進(jìn)培訓(xùn)回歸市場(chǎng)化等方面，取得了一些成效。但客觀來講，在我國申請(qǐng)駕照相比于國外申請(qǐng)駕照，仍然完全是兩個(gè)概念，改革沒有直接體現(xiàn)在效率的提高與成本的降低上。而這也應(yīng)該成為接下來我國對(duì)考取駕照的程序進(jìn)行改革的側(cè)重點(diǎn)所在。（王傳濤）