圖片來源：香港中評(píng)網(wǎng)

　　謊言終究是經(jīng)不起考驗(yàn)的。臺(tái)當(dāng)局“國發(fā)會(huì)副主委”鄭貞茂早前言之鑿鑿地說“臺(tái)灣目前防疫審慎得體，所以不認(rèn)為疫情會(huì)對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生任何影響”。如果沒有影響，為何臺(tái)當(dāng)局“主計(jì)處”近日大幅下調(diào)臺(tái)灣今年經(jīng)濟(jì)增長率？為何預(yù)測第一季經(jīng)濟(jì)只有1.8%、為近15季新低？如果沒有影響，為何華航主管減薪10%、長榮航空鼓勵(lì)員工休假？如果沒有影響，為何臺(tái)當(dāng)局“行政院”公布新臺(tái)幣600億元的紓困措施？

　　香港大公網(wǎng)19日發(fā)表朱穗怡的評(píng)論文章指出，民進(jìn)黨當(dāng)局官員之前的論斷根本就是粉飾太平，以夸大自己抗疫防疫的成效。在疫情嚴(yán)峻的形勢(shì)下，蔡當(dāng)局好大喜功的作風(fēng)對(duì)遏制疫情大為不利。

　　自新冠肺炎疫情暴發(fā)后，民進(jìn)黨當(dāng)局就趁機(jī)利用疫情與大陸切割：第一時(shí)間宣布禁止輸出口罩；單方面宣布關(guān)閉“小三通”；禁止陸配子女入境。但不論臺(tái)灣方面耍什么花招，兩岸關(guān)系是無法切割的，尤其是經(jīng)貿(mào)往來。大陸是臺(tái)灣第一大出口地，占臺(tái)灣出口比重四成，如果大陸經(jīng)濟(jì)趨緩，對(duì)臺(tái)灣進(jìn)口也會(huì)減少。現(xiàn)今大陸經(jīng)濟(jì)因疫情而受沖擊，臺(tái)灣難道可以獨(dú)善其身？首當(dāng)其沖的無疑是旅游業(yè)。

　　兩岸和香港、澳門航線都是臺(tái)灣航空業(yè)的最賺錢的航線，占華航客運(yùn)營收22%、占長榮航空約16%，但受疫情影響，島內(nèi)兩岸及臺(tái)灣往返港澳航班已取消七成，載客量比去年12月勁減超過八成。由于疫情還要持續(xù)一段時(shí)間，臺(tái)灣航空業(yè)陷入“寒冬”。旅客減少，勢(shì)必影響臺(tái)灣百貨、餐飲、夜市、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。微風(fēng)集團(tuán)一度傳出裁員三成的消息。有臺(tái)灣旅游業(yè)者預(yù)料這次疫情對(duì)觀光業(yè)的沖擊恐怕比SARS還嚴(yán)重，倘若持續(xù)半年，全臺(tái)4000家旅行社可能會(huì)有一成倒閉。

　　然而，疫情不論多么兇險(xiǎn)，終究都會(huì)過去，對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的影響可能是一時(shí)的。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)面臨的最大困境是民進(jìn)黨當(dāng)局不僅無意改善兩岸關(guān)系，反而往激化、對(duì)立的方向走，今年兩岸關(guān)系恐怕更加緊張。原本外界以為兩岸可以通過共同抗疫緩和雙方的關(guān)系，大陸方面上月已首先釋出善意，接待臺(tái)灣專家到武漢考察疫情，不料民進(jìn)黨當(dāng)局非但不領(lǐng)情，反而趁疫情大打“政治牌”，先是聲稱“不參加世衛(wèi)會(huì)議，就無法獲得疫情信息”，后又企圖借撤離湖北臺(tái)胞搞“撤僑”、營造“兩個(gè)中國”、“一中一臺(tái)”的錯(cuò)誤觀感。

　　今年兩岸關(guān)系不僅沒有緩和跡象，在民進(jìn)黨當(dāng)局的操弄下，恐會(huì)進(jìn)一步惡化。即使疫情結(jié)束，但兩岸人員往來并不會(huì)明顯增加，島內(nèi)與旅游相關(guān)的十多個(gè)行業(yè)仍難恢復(fù)昔日的榮景。