上月底,福建海峽高速公路客滾航運有限公司所屬“海峽號”客運兩用輪首航引起關(guān)注。臺灣《新生報》今日發(fā)表社論，以此為契機，展望未來兩岸旅游的前景并指出努力方向。社論指出，多元兩岸旅游方式，提供旅客更多選擇，促進兩岸觀光商機，兩岸民眾互相了解，一舉多得，值得肯定。

　　社論摘編如下：

　　上月底福建海峽高速公路客滾航運有限公司所屬“海峽號”客運兩用輪，上午從福建平潭載運507名旅客出發(fā)，經(jīng)3小時航行抵達臺中港，“海峽號”還可以載150輛小客車，等兩岸協(xié)商可處理駕照及牌照問題，則可盼兩岸旅客可帶著他們的愛車在臺灣自由行，臺灣旅客也可坐自己愛車游大陸，當(dāng)然，這需要旅行社導(dǎo)游對兩岸交通規(guī)則與罰則差異部分，向旅客做詳細解說及提供書面資料，兩岸旅客不能借口不了解對岸交通規(guī)則而違規(guī)，因為交通安全是不能打折扣的。

　　“海峽號”如果載小客車150輛，每輛車收費2000元（新臺幣，下同），則可收入30萬元，如果載滿780名乘客，票價以每人1900元至5700元計，平均票價為3800百元，可收到280余萬元，合計每趟超過300萬元，當(dāng)然客運市場乘載率不可能百分之百，6、7成就不錯，需要一段時間培養(yǎng)。“海峽號”船上也有吃角子老虎（老虎機），讓旅客打發(fā)時間與試運氣，這也是“海峽號”業(yè)外收入。一旦客運市場有適當(dāng)成長，可能也是引起其它投資者興趣，會投入造船加入這個市場，相對地航次也會增加，甚至可由一對一的營運型態(tài)，擴大為一對多型態(tài)“海峽號”可由福建平潭一周內(nèi)輪流到高雄港、基隆港、花蓮港，海洋客運很適合退休族的旅游，票價比飛機票便宜，船上又有些娛樂設(shè)施使退休族可過慢活的情趣。兩岸人口老化程度很高，海峽號旅游方式很吸引退休族群。

　　這次“海峽號”首航，臺中港務(wù)局很細心安排，讓旅客享受便捷、舒適和安全通關(guān)服務(wù)，同時協(xié)調(diào)各相關(guān)單位全力配合，貼心提供給旅客最佳的服務(wù)質(zhì)量，這是值得贊許的表現(xiàn)，以往機場或港口各相關(guān)單位都是各自為政，自立門戶，讓旅客遭受很多困難，此次臺中港務(wù)局的表現(xiàn)達到先進港口的服務(wù)標準，我們也希望各國際機場及國際港口對旅客或貨主服務(wù)能夠做到以人為本的服務(wù)精神。臺中港務(wù)局李泰興局長積極爭取航商開辟臺中港，兩岸定期客貨運航線，帶動中部地區(qū)觀光人潮并創(chuàng)造購物業(yè)更多商機。

　　臺中市政府也應(yīng)該配合臺中港海洋客運市場的發(fā)展機會，在臺中港地區(qū)整頓市容，建立購物商圈，將島內(nèi)各地名產(chǎn)做有系統(tǒng)的引入，讓兩岸旅客可在客輪短暫停靠時間內(nèi)，可享受購買臺灣特產(chǎn)的樂趣，臺中市政府要約束商家嚴守不二價童叟無欺，不惡性競爭，建立良好商譽與商場秩序，如此才能永續(xù)經(jīng)營。

　　臺中市政府交通局要配合臺中港務(wù)局做好接駁服務(wù)，一個航次到達五六百名旅客，需要大量的接駁公交車或游覽車，讓旅客享受無縫運輸服務(wù)，至為重要。兩單位通力合作發(fā)展觀光，展現(xiàn)部門效能，獲得旅客的贊譽，也是提升臺灣國際能見度很重要的一環(huán)。

　　兩岸往來小三通也是方式之一，小三通由臺北松山機場搭飛機至金門，再由接駁車送旅客到碼頭，搭船到廈門碼頭，方便又便宜，但人數(shù)而言，從大陸到臺灣旅客有10%用小三通，臺灣到大陸旅客有20%搭小三通，另外透過機場方式往來兩岸，大陸旅客占8.5成，臺灣旅客占7成。

　　多元兩岸旅游方式，提供旅客更多選擇，促進兩岸觀光商機，兩岸民眾互相了解，一舉多得，值得肯定。

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