臺灣《中央日報》網絡報30日發表透視集文章說，臺灣史上第一次空服員工罷工事件，因華航對工會所提要求照單全收，甚至超過工會干部的預期，可謂是空服員贏得全面勝利。受到這一全面勝利的激勵，以地勤、維修、內勤行政人員為主的華航企業工會也跟進，要求公司提供與空服員的同等待遇，否則要在7月1日采取集體“依法請假”來表達不滿。

　　原本對外表示工會不滿意不是他造成的華航新任董事長何暖軒，且三度與工會干部協商破局后，讓外界誤以為他會堅持公司的立場。不料隔天就完全答應華航企業工會的8項訴求，難怪工會發言人會表示“不用任何人質的挾持，一定可以拿到東西”。顯然工會早已看破資方談判的手腳，這就是政策發夾彎必須付的代價。當然此種現象對于臺灣新當局而言不是新鮮事。

　　猶記臺電日前面臨停電或限電危機時，臺當局“行政院長”林全曾表示考慮要重啟核電廠的發電機組來因應。不料一遇到環保團體及民意代表的壓力，立即表示不采取該項措施。只是在綠色能源未能完全取代核能發電前，試問電力不足問題要如何解決？臺當局“經濟部長”李世光日前指出，停電1秒鐘，影響比華航罷工2、3天還大，新當局已準備好要在電力政策的發夾彎付代價了嗎？

　　同樣的情況也發生在勞工究竟應否休7天假的問題上。按照協商結果，周休2日后勞工就要取消原先與其他行業不同步的7天假，不料因為勞工反彈，臺當局“勞動部”就宣布保留休7天假。然而當工商團體表達對保留7天假的政策不滿時，“勞動部”又宣布將取消。如此政策反覆發夾彎的結果，不僅得罪了勞方，也得罪了資方，更挑起不必要的勞資對立，導致“三輸”局面，代價小嗎？