專家：中國海上投送難敵韓日 遠程空運不如印

　　“中國人民解放軍正在從原來的那支靠雙腿機動的軍隊轉(zhuǎn)化為一支現(xiàn)代化的能夠快速部署的軍事力量。”美國《防務新聞》24日對中國軍方的遠程投送能力發(fā)表了上述評論。該報道稱，中國近幾年極力發(fā)展遠程投送力量，在海空方面的努力引人關注，甚至打算購買A400M運輸機和建造航母。中國專家認為，和軍事強國相比，解放軍目前的遠程力量投送能力還比較薄弱，不能完全滿足保衛(wèi)我國海外利益，完成多樣化軍事任務的能力的需求，側(cè)重發(fā)展力量投送能力是一種發(fā)展的必然。

　　《防務新聞》的報道稱，遠程投送能力已經(jīng)成為中國最優(yōu)先發(fā)展的能力之一，“中國為此對一些工業(yè)項目非常感興趣———無論是飛機還是海軍裝備，無論是美國的、英國的或者歐洲聯(lián)合制造的，只要它們能提供遠程投送”。報道稱，作為遠程力量投送的重要手段，中國軍隊的空運力量主要由從俄羅斯進口的伊爾-76運輸機構(gòu)成，但是由于解放軍裝備的該機數(shù)量并不多，與俄羅斯關于進口34架伊爾-76運輸機的談判也陷入僵局，因此中國計劃自己發(fā)展一種替代伊爾-76的運輸機，但“沒人知道進展如何”。報道認為，對中國而言，由EADS公司的子公司空中客車公司軍事分部研制的A400M先進運輸機更有吸引力。報道援引一名歐洲官員的話說，“中國對A400M發(fā)生興趣是很自然的，因為存在購買的可能性。”一名法國官員解釋說：“盡管能運送軍事裝備，并擁有自衛(wèi)裝置，但是沒有武裝的A400M可被視為是一種民用飛機。”自從上世紀80年代末以來，美國和歐盟一直禁止向中國出口武器裝備。不過該官員承認，“盡管如此，將它賣給中國仍將是一個復雜的政治決定，需要每一個投資國同意，包括英國、德國、法國、西班牙和土耳其。”

　　今年5月號的加拿大《漢和防務評論》也認為，中國國產(chǎn)軍用運輸機很難再短時間內(nèi)完成發(fā)展工作，其研制進度必然落后于C919大型客機，因為后者使用了大量國外廠商提供的設備。因此，C919可以用于改裝為預警機，這將有利于提高中國部隊的遠程投送和預警能力。

　　《防務新聞》稱，除尋求加強空中遠程運輸能力的硬件外，中國還在努力拓展海上力量的遠程化發(fā)展。報道稱，自2008年中國海軍一直保持在亞丁灣海域的持續(xù)軍事存在，“中國以前所未有的速度向遠離本土數(shù)千千米的海域派遣艦艇，完成了訓練和準備工作，這表明了中國海外投送能力獲得極大提高”。

　　報道認為，這種海上力量投送任務將幫助中國保衛(wèi)海上利益的安全，并且保衛(wèi)驅(qū)動其經(jīng)濟發(fā)展的對外貿(mào)易順利進行。文章還援引中國國防部官員的話說，中國的現(xiàn)代化需要在海軍和空軍投入更多資金（相對陸軍而言），這兩個軍種已經(jīng)成為國防基石。報道分析，下一步可能出現(xiàn)在購買清單上的將是航母。文章援引這名國防部官員的話說，中國正在研究擁有一艘航母的可能性和條件，“因為除中國外，世界其他主要強國都有航母”。

　　報道還稱，中國海軍期望同歐洲和其他國家海軍合作一起打擊索馬里海盜，以增強中國海軍的遠海作戰(zhàn)經(jīng)驗。近幾年中國海軍與西方海軍越來越多的接觸，無疑在客觀上增強中國海軍的力量投送能力。

　　一名中國專家認為，目前遠程力量投送仍然是解放軍的弱項之一。例如，大型軍用運輸機是對外快速投送力量的重要手段，但中國可供使用的大型軍用運輸機數(shù)量非常有限。有國外專家認為，中國軍方的遠程空運能力尚不及印度。此外，中國海軍也缺乏類似法國“西北風”級那樣的兩棲登陸艦，海上力量投送大受影響。相比之下，東亞地區(qū)的韓國、日本海軍均裝備類似的全通甲板兩棲攻擊艦。解放軍這種投送能力的欠缺，很難滿足保衛(wèi)目前中國日益增加的海外利益的需求。實際上，不要說向國外投送力量，在國內(nèi)進行遠程快速機動都受到很大限制，前段時間發(fā)生的玉樹地震，解放軍只有伊爾-76運輸機才能在高原機場玉樹起降。近幾年，中國數(shù)量不多的伊爾-76頻頻出現(xiàn)在各種救災場合，從某種程度上說明了遠程空運裝備的缺乏。