北斗芯片：尋求突圍之路

　　新年伊始，已經投入運營兩年多的中國北斗導航系統喜訊頻傳：米級高精度定位手機研制成功、40納米級導航芯片在國內亮相、新一代高精度GNSS基帶芯片面世……

　　面對這一系列好消息，人們在對北斗寄予更高期望的同時，也把關注的目光投向了如下多個關鍵問題上：究竟如何解讀北斗芯片百花齊放的繁榮景象？北斗芯片怎樣才能在GPS占據90%以上的導航市場中成功突圍？北斗芯片與產業化發展如何迎來“黃金年代”？

　　行業趨勢，小體積，低功耗

　　一般說來，業內對于芯片的理解，基于用戶需求的不同，分為應用于測繪、形變監測等高精度領域的“高精度芯片”，以及應用于車載、手機等導航領域的“導航芯片”。

　　對用戶而言，高精度芯片追求的是多頻、高精度，而導航芯片追求的是低功耗、小體積。目前，國內從事北斗芯片研制的企業較多，高精度領域有司南導航、和芯星通等企業，導航領域有和芯星通、東莞泰斗、中科微電子、上海北伽、西安華訊、東方聯星等。

　　《國家衛星導航產業中長期發展規劃》指出，突破核心關鍵技術，是重點發展方向和主要任務之一。而核心技術的突破中，芯片又是重中之重。

　　其實芯片的發展早已成為行業廠家努力的共同方向，中國導航定位協會咨詢中心主任曹沖也曾表示，北斗芯片類型不在多，而在于精，在于水平高；芯片公司實際上也不在多，而在于強。

　　眾所周知，芯片工藝優良與否，決定了芯片體積和功耗的大小。從長遠角度來看，體積更小、功耗更低、工藝更成熟是芯片發展的行業趨勢。

　　隨著上海北伽推出了應用于手機導航的40納米的小體積芯片，“體積小、更小，功耗低、更低”或將成為新一代芯片發展的趨勢。

　　但是，也有業內人士指出，工藝水平的提高取決于流片廠家的工藝成熟度和流片費用的承受能力，歸根到底是北斗芯片廠家如何把握性價比和合理滿足用戶需求的問題。

　　高精度板卡全“芯”升級，國產化加速

　　在高精度領域，基帶算法和RTK算法是影響高精度芯片性能的兩個關鍵因素，而芯片工藝對高精度GNSS板卡的重要性相對次之。

　　司南導航近日推出了新一代高精度GNSS基帶芯片，以芯片替代高精度GNSS板卡的核心部件FPGA，主要目的在于實現高精度GNSS核心終端的全線國產化和自主化。

　　據介紹，芯片技術的缺失一度嚴重制約了北斗產業化進程，據統計目前國內大大小小的芯片廠商有4000多家，但高精度芯片的發展進程卻比較緩慢。

　　司南導航副總翟傳潤指出，造成這種狀況的原因有三個：其一，國內從事高精度衛星導航的廠家為數不多；其二，芯片研制投入大，風險大，但回報效益并不明顯，高精度市場容量有限，一次流片生產的十幾萬到幾十萬片芯片，不足以被年使用量在10萬片的市場所消耗；其三，我國尚處于北斗系統的建設初期，系統本身和衛星導航廠家所遇到的種種問題并不能固化，因此采用基于FPGA基帶設計方案比芯片化更具靈活性和快速反應能力。

　　在高精度領域，用戶其實并不關心板卡內部采用的是芯片還是FPGA，他們更關心的是整機狀態是否能滿足其關鍵需求。

　　隨著北斗系統的不斷發展與穩定、北斗芯片銷量的擴大、大眾應用市場的需求更新，以低功耗、小體積的芯片替代FPGA部件將成為核心趨勢。全“芯”升級的新一代高精度GNSS基帶芯片，將可保證板卡、接收機等產品性能的一致性、縮短使用過程的啟動時間、降低成本，從而更加適應新的市場需求。

　　聚焦“亞米級”，關注新興市場

　　業內有關人士指出，隨著行業的逐步發展和亞米級定位市場需求的出現，高精度和導航兩者之間的界限日漸模糊。高精度的“高端低用”——從厘米級到亞米級，導航精度的“向上發力”——從十幾米到米到亞米級，北斗芯片的“涇渭”變得不再分明。

　　融合北斗系統及羲和系統增強信號的北斗高精度定位手機、支持星基增強系統的高精度芯片的問世，是敏銳的商家面對市場訊息做出的迅猛反應。

　　支持SBAS(星基增強系統)功能和國家北斗地基增強系統的建設也為亞米級市場提供了基礎條件，同時亞米級這一龐大的新興市場讓北斗芯片廠家看到了新機遇。

　　多位專家在公開場合表示，車道級導航、物流信息化管理、車輛跟蹤調度等，都是基于市場需求而產生的實際應用。比如，現行交通法規定高速公路上大車不能靠左行走，通過增強網絡，能對車輛實現車道級定位，甚至更精確的定位。

　　專家表示，“亞米級”的精度范圍有許多新的應用等待挖掘，其中道路交通是最大和最被看好的市場因子，也是北斗芯片突圍的新戰場。(田兆運）