美國《國家利益》網(wǎng)站1月24日發(fā)表文章，文章評價了亞洲各國空軍力量，稱除去美國因素的話，中國是目前亞太地區(qū)最強的空中打擊力量。

　　自二戰(zhàn)以來，空軍在亞洲地區(qū)所有的軍事沖突中都扮演了關鍵的角色，從朝鮮戰(zhàn)爭到越南戰(zhàn)爭，以及數(shù)次印巴戰(zhàn)爭中，空中力量的參與起到了決定性的作用。空中打擊扭轉了戰(zhàn)略局勢，并將對手逼回談判桌前。

　　日本航空自衛(wèi)隊建立于1954年，起先只是戰(zhàn)后和約框架內(nèi)的一支準軍事力量，而經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展并在美軍的幫助下，已成為一支強大的空中力量。日本自衛(wèi)隊擁有超過三百架F-15J和F-2等戰(zhàn)斗機，以及一定數(shù)量的老式美制F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機；除此之外，還擁有大批預警機，以及一個中隊的空中加油機。日本航空自衛(wèi)隊素來以軍事素質(zhì)優(yōu)秀而著稱，自衛(wèi)隊每年參加由美國主導的“紅旗”軍演，近年來也多次聯(lián)合韓國空軍舉行演習。如今，為了應對與俄羅斯和中國的領土糾紛，其發(fā)展速度已經(jīng)超過了冷戰(zhàn)時期的發(fā)展速度。但發(fā)展成本高是制約其發(fā)展的一個重要因素，如仿自F-16的F-2戰(zhàn)斗機造價過高但性能提升不大，以及向美國訂購的F-35性能存疑等。

　　印度空軍也是該地區(qū)一支重要的力量。印度空軍裝備超過300架先進戰(zhàn)斗機，其中大部分是俄制蘇-30MKI戰(zhàn)機、以及大批老式米格-21戰(zhàn)斗機以及大約200架對地攻擊機。印度已經(jīng)從美國獲得C-17運輸機以提升運輸能力，并嘗試獲得預警機。但印度航空工業(yè)基礎薄弱，空中力量嚴重依賴軍購。目前與俄羅斯聯(lián)合研制的T-50戰(zhàn)斗機仍在研制中并存在很多問題，而與法國達成的“陣風”戰(zhàn)斗機采購計劃則疑點重重，糾紛不斷。

　　中國30年前便維持著一支龐大的空軍，但多為老式截擊機，飛行員訓練不足，整體戰(zhàn)斗力低下。但如今，情況已發(fā)生了根本性的改變。目前中國空軍裝備超過600架三代機并以大量老式戰(zhàn)斗機、強擊機作為戰(zhàn)力補充。更重要的是，中國可以自行生產(chǎn)其所裝備的絕大部分戰(zhàn)機，比如殲-10、殲-11等三代機。中國還擁有強大的研發(fā)力量，目前正同時試飛殲-20和殲-31兩款隱身戰(zhàn)斗機。與此同時，中國還在大力發(fā)展空中支援力量，如中型和重型運輸機。此外，數(shù)量不斷增加的預警機和空中加油機也使得中國空軍在東海和南海的打擊范圍進一步擴大。

　　在提升硬件水平的同時，中國空軍飛行員的素質(zhì)也有了質(zhì)的提升。目前中國飛行員訓練強度已經(jīng)超過了美軍同行。中國空軍還積極參與國際交流，如尋求參加由美國主導的“紅旗”環(huán)太平洋軍演等。

　　文章最后稱，當前，制約中國空軍發(fā)展的主要因素是軍工產(chǎn)品的品控問題，尤其是國產(chǎn)發(fā)動機的穩(wěn)定性。此外，中國軍工還未擺脫國外技術，自身缺乏創(chuàng)新能力。中國正通過各種渠道以發(fā)展自身軍事力量。(實習編譯：王靖國 審稿：范辰言)