原標題：美媒:美欲研未來運輸直升機 時速超410千米

　　貝爾直升機公司的V-280“英勇”直升機看起來像一個瘦身版的V-22“魚鷹”偏轉旋翼運輸機。

　　資料圖：貝爾公司V-280“英勇”直升機設想圖。

　　環(huán)球軍事報道，美國《大眾科學》月刊網站3月7日發(fā)表題為《陸軍為未來直升機作規(guī)劃》的報道。

　　轉移一支陸軍部隊并非易事，如果這支陸軍還想使用空中交通工具就更難了。通過與美國航天局和美國海軍合作，美國陸軍正在發(fā)展一支新的直升機隊伍，從而將軍人運送到戰(zhàn)場，并搭載他們飛向未來。

　　上世紀60年代設計建造的一些直升機現(xiàn)在仍在使用。從那時起，直升機已經經歷了數(shù)十年的創(chuàng)新，而“聯(lián)合多用途技術演示機”的設計可能是非常新穎的。

　　最新一期《陸軍技術雜志》對這些新型直升機的可能設計進行了考察。去年8月，五角大樓選擇了西科爾斯基－波音和貝爾直升機公司來制造兩個原型機。西科爾斯基飛機公司的SB-1“挑戰(zhàn)者”的設計中包含一個推進式螺旋槳，這意味著這種直升機比只依賴水平旋翼的直升機飛得更快。

　　貝爾直升機公司的V-280“英勇”直升機看起來像一個瘦身版的V-22“魚鷹”偏轉旋翼運輸機。它的速度將達到每小時320英里(約合515千米/時)，能搭載的軍人數(shù)量將約為V-22的一半。

　　搭載12名軍人和4名機組人員，在高溫中盤旋于6000英尺(約合1800米)的空中，飛行2400英里(約合3862千米)，并以每小時265英里(約合411千米/時)的速度飛行，這對任何飛行器來說都很難做到。該項目的主任內德·蔡斯說：“研發(fā)一種多功能飛行器，而不是為每種功能發(fā)展一種獨立的飛行器，這會為技術研發(fā)節(jié)省時間和金錢�！钡�這種理念并不總是行得通。

　　(原標題：美媒：美陸軍欲研未來運輸直升機 時速超410千米)