資料圖：殲20戰(zhàn)斗機

　　航空發(fā)動機的控制系統(tǒng)就像人的大腦，負責接收各個傳感器信號，進行計算處理，再控制執(zhí)行器進行操作，它控制著發(fā)動機的啟動、運行、調節(jié)等一系列活動。“大腦”的重要性不言而喻，是影響飛機和航空發(fā)動機研制水平的關鍵因素之一。中航工業(yè)動力所某型發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)項目團隊經(jīng)過近十年的風雨歷程，開辟了國內數(shù)字電子控制系統(tǒng)的先河，使得某型發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)趕超了國外第三代戰(zhàn)斗機控制系統(tǒng)水平，真正打造出了航空發(fā)動機的“最強大腦”。

　　一支優(yōu)秀的團隊，始終能夠克服一切困難，完成不可能完成的任務。打造出前所未有的航空發(fā)動機“最強大腦”的團隊由動力所第六研究室及航機總體一部的人員組成。項目研制初期，由于技術難度大，數(shù)控系統(tǒng)基礎薄弱，研制體系及設計流程不完善，試驗條件、試驗手段及試驗標準不完備，工程化研制經(jīng)驗不足等諸多問題，想打造出航空發(fā)動機的“最強大腦”仿佛天方夜譚。但某型發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)項目團隊帶著初生牛犢不怕虎的沖勁，在動力所總設計師劉永泉、所長助理蔚奪魁的帶領下，全力開展技術攻關。孫志巖、吳新、梁彩云三位副總師各司其職，從前期方案設計、關鍵技術決策、控制系統(tǒng)與發(fā)動機總體匹配，到后期發(fā)動機試飛、關鍵技術鑒定，帶領團隊穩(wěn)扎穩(wěn)打，合作攻堅。

　　成功的路上總是坎坷泥濘，問題也總是接踵而來。從數(shù)學模型的建構、修模，到控制參數(shù)及控制品質優(yōu)化，再到半物理模擬實驗，從無到有，從宏觀到微觀，從理論到實際，在歷經(jīng)了3年零3個月艱苦卓絕的努力后，項目團隊突破了多項技術難關，數(shù)控系統(tǒng)動態(tài)響應、穩(wěn)態(tài)精度等控制品質不斷優(yōu)化，產(chǎn)品可靠性不斷提高，技術質量問題逐步歸零，航空發(fā)動機的“最強大腦”應運而生。

　　在數(shù)控系統(tǒng)研制的過程中，動力所航機總體一部負責站在發(fā)動機全局的立場上對“最強大腦”的功能進行設計，研制人員充分利用了數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)復雜設計要求的優(yōu)勢。在施磊、邴連喜、劉亞君的帶領下，團隊成員設計的起動閉環(huán)技術、高空小表速加力接通控制以及數(shù)控系統(tǒng)總體技術狀態(tài)都取得了較好的成績。

　　動力所第六研究室的欒東、李春光、榮莉是發(fā)動機控制系統(tǒng)的行家里手，也是團隊的中堅力量。在面對突發(fā)問題時他們沉著冷靜，利用過硬的技術和豐富的經(jīng)驗，帶領和指導團隊成員集智攻關，使一個個難題迎刃而解。作為集團一級技術專家的榮莉，帶領成員攻堅克難，在工作中不僅嚴于律己、刻苦鉆研、事事率先垂范，更積極做好傳幫帶工作。

　　經(jīng)過近10年的戮力拼搏，經(jīng)歷了方案設計、產(chǎn)品設計、數(shù)值仿真、臺架試車、飛行試驗和技術鑒定的六個階段，某型發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)完成了從暴露問題到完善設計直至試驗驗證的多次迭代。這是一支目標清晰、分工明確、團結互愛的團隊，是一支敢拼、敢做、甘于平淡、善于創(chuàng)新、為夢想不懈追求的優(yōu)秀團隊。你可能不會想到，這個打造了發(fā)動機“最強大腦”的團隊中“80后”占了一大半。

　　 在10年的時間里，“80后”們陸續(xù)結婚生子，身份和角色的變化帶來了更多的犧牲：李利新婚不久就奔赴外場，高原、閻良都有他的足跡；李昌紅孩子體質差、有哮喘，經(jīng)常生病住院，作為母親卻因為出差和加班不能陪伴在生病的孩子身邊；柳陽的父親身患惡疾，她卻無暇在身邊照料，遠赴離家千里的高原，參加發(fā)動機試驗；趙明陽顧不上剛剛出生的女兒，連續(xù)參加調試多日，保證了新機順利出廠……每一個團隊成員都有類似的故事，只要有發(fā)動機出現(xiàn)的地方，就有他們忙碌的身影。外場保障、長試考核、排故攻關、小批交付常常是披星戴月，連續(xù)奮戰(zhàn)。發(fā)動機內外場累計試車試飛數(shù)千小時，團隊人員精心地伴隨發(fā)動機度過每分每秒。

　　型號成功我成才！伴隨著“最強大腦”的研制，某型發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)項目團隊青年人已經(jīng)成長為控制系統(tǒng)設計技術骨干，而傾盡他們十年的青春和汗水的“最強大腦”也成為我國自主研制航空發(fā)動機征程上的里程碑。