據(jù)加拿大《漢和防務評論》11月刊報道，經(jīng)其詢問得知，中國希望獲得更多的117S發(fā)動機。對此，俄羅斯聯(lián)合飛機集團公司總裁尤里·斯柳薩里表示，這個情況他并不清楚。出口蘇-35的正式合同已經(jīng)簽署，目前只是按照合同行事而已。按照俄式戰(zhàn)斗機出口的規(guī)則：雙發(fā)戰(zhàn)斗機的備用發(fā)動機是2臺。因此24架蘇-35出口中國，中方最多應該獲得48臺117S。

　　漢和稱，其他不愿意透露姓名的俄航空工業(yè)界權威人士表示：正式的蘇-35合同，并沒有向中國出口配備6臺117S的款項，這也許是中國方面的希望。這些要求會在今后討論子協(xié)議時加以研究。而且這些討論、協(xié)商，是由俄方聯(lián)合發(fā)動機集團公司、國家武器進出口總公司負責。因此，俄聯(lián)合飛機集團的官員不清楚這些事情是正常的。

　　文章稱，俄航空工業(yè)界的確有人認為中國可能挪用117S用于國產(chǎn)的下一代戰(zhàn)斗機。而就在范堡羅航空展的稍前時期，中國航空工業(yè)界的權威人士透露了相當重要的戰(zhàn)略性消息：中國已經(jīng)啟動了自己的下一代殲-11戰(zhàn)斗機改良方案。其基本的戰(zhàn)術需求是：殲-20下一代戰(zhàn)斗機是不能很快、大批量裝備部隊的，目前依然處于最后試飛過程中，2017年應該開始進入部隊試用階段。因此在殲-20裝備的同時，改良殲-11，依然是中國空軍的重大發(fā)展方向。基本的構想與俄蘇-35的開發(fā)是相同的。即現(xiàn)在已經(jīng)開始改良“太行”發(fā)動機，通過加大風扇尺寸的方式，增大推力。

　　此外，在殲-11D改良戰(zhàn)斗機的基礎上，對于機身后部進行重新設計，安裝新的“大風扇太行”發(fā)動機。目前試飛型的殲-11D使用的是AL-31F發(fā)動機。

　　漢和稱，中國航空界的權威人士對漢和表示，殲-11D已經(jīng)開始試飛，與蘇-35有所不同的是，殲-11使用的是有源相控陣雷達。根據(jù)中國官方的報道，太行發(fā)動機目前已經(jīng)生產(chǎn)了400臺裝備部隊，改良加速進行之中。為了加大投資，中國成立了類似俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團公司那樣的部門，通過多個發(fā)動機企業(yè)聯(lián)合的方式，加速開發(fā)太行的改良型。

　　漢和稱，有來自中國航空界消息來源表示，外界低估了中國發(fā)動機的研制速度，實際上，過去2至3年來中國對發(fā)動機的投資相當大。過去的確出現(xiàn)過把AL-31F發(fā)動機大量挪用到殲-15、殲-11B戰(zhàn)斗機的情況，但是今后已經(jīng)不大可能通過大量挪用117S的方式，來改裝到殲-11D改良型、甚至殲-20上。

　　當然通過進口蘇-35，研究俄羅斯從蘇-27進化到蘇-35的具體做法、技術經(jīng)驗是可能的。消息來源認為中國的航空軍用發(fā)動機工業(yè)，已經(jīng)擺脫了挪用俄制發(fā)動機的階段。

　　漢和認為，中國進口24架蘇-35的思路與當年進口24架蘇-30MK2，進而研制國產(chǎn)殲-16是完全相同的。即：中國已經(jīng)制定了中國版蘇-35的計劃，關于航電、雷達的實驗工作，已經(jīng)在殲-11D上進行。在此基礎上，通過換裝大尺寸風扇太行發(fā)動機的改進版殲-11，就成為中國版的蘇-35。目前沈飛公司并未給中國版蘇-35定名，也許會稱作殲-11F之類的。

　　漢和最后還稱，中國極有可能不會進口第二批蘇-35，因為在進口了24架蘇-35之后，就會進行研究，在殲-11D的基礎上開發(fā)自己的蘇-35。