背景：“首富”王健林之子王思聰在情人節(jié)放言“擇偶的標(biāo)準(zhǔn)就是胸大”，受到如潮批評。王思聰隨后辯解，“顯然說胸大是開玩笑的啊！這都能當(dāng)真！我是那么膚淺的人嘛！”

　　錢江晚報(bào)發(fā)表劉雪松的觀點(diǎn)：王思聰?shù)膿衽夹卮笳摚�是在情人�?jié)這天邀約拍賣自己的情人節(jié)時間“掙點(diǎn)外快”、被眾美女花高價簇?fù)碇�看了一場電影之后，公開向媒體表態(tài)的。如果單純從這場慈善的訴求來看，王公子是個有愛心的好男人，但從他的行為方式來看，卻完全像個拿不上道德臺面來的紈绔子弟。在這個男人身上，充滿著亦正亦邪的紈绔個性，而支撐這個個性的，除了金錢，恐怕很難找到這個男人如此自信的依據(jù)。王公子醉翁之意不在慈善，而在檢驗(yàn)一下不僅不花錢能夠泡妞而且妞倒過來花錢泡自己的個人魅力指數(shù)。“胸大”是訴求，“慈善”只不過是這個男人與這批女人尋求低級趣味的一塊遮羞布。如果王思聰在一次次的試驗(yàn)金錢魅力的春風(fēng)得意中，看不到自己言行對社會造成的惡俗影響的分量，那么，只能說這種有錢的任性，便是對社會主流價值觀的一種有意挑戰(zhàn)。

　　小蔣隨想：如果王思聰?shù)男匀∠驔]問題，那么其對胸大的女性產(chǎn)生沖動，是正常的生理反應(yīng)。這種腎上腺素與荷爾蒙分泌的結(jié)果并不丟人，也不會招致口水。但這種性癖好自己知道就得了，在公開場合大聲嚷嚷，不單單是犯“二”的問題，還有嘩眾取寵的嫌疑。何況，王公子是打著關(guān)注留守兒童的旗號在搞慈善活動，此時拋出“擇偶胸大論”，究竟欲將關(guān)注點(diǎn)引向何處？或許，王思聰是在玩花樣。近期，萬達(dá)院線股票上市，目前股價近百元。持有500萬股萬達(dá)院線的王思聰，僅此一項(xiàng)身家就達(dá)近5億元。如果王公子想做慈善，從身上隨便拔根毛就不是小數(shù)。可他偏偏整出拍賣情人節(jié)時間、被美女“包”的噱頭。此番運(yùn)作籌到善款50萬元，能為留守兒童做點(diǎn)事，固然令人寬慰；但與此同時，王思聰何嘗不也是在為自己創(chuàng)造炒作機(jī)會？社會不反感高調(diào)慈善，但整出“擇偶必胸大”終歸讓人感覺變味。

　　列車餐飲質(zhì)次價高，有無內(nèi)鬼“偷吃”？

　　背景 ：“香煙啤酒礦泉水烤魚片，白酒飲料方便面火腿腸。”火車上賣貨郎的吆喝，許多人都很熟悉。可記者跟訪2月9日從北京西開往西寧的T175列車發(fā)現(xiàn)，該列車上賣貨困難，全程21小時，售貨員只賣出50盒盒飯。

　　華商報(bào)發(fā)表屈正州的觀點(diǎn)：乘客有著龐大的消費(fèi)需求，而火車上滿足這種需求的供給卻質(zhì)次價高，只能讓乘客在上火車前備足旅途中的食物，成為人們約定俗成的習(xí)慣。有關(guān)方面說，運(yùn)營成本高，鐵路部門要投入大量的人力、財(cái)力來保障加工制作、金屬探測、食物保存等工序的衛(wèi)生安全。此外，鐵路部門還在承擔(dān)盒飯浪費(fèi)造成損失的風(fēng)險。但這樣為盒飯的“高身價”辯護(hù)，終歸牽強(qiáng)。做一盒快餐盒飯，需要那么高的技術(shù)含量嗎？再說，如今的餐飲業(yè)早已是充分競爭的行業(yè)，單快餐品牌就不勝枚舉，怎么一到了火車上，就跟別處的經(jīng)營格局大相徑庭呢？說穿了就是壟斷。破除壟斷，讓所有具備相關(guān)資質(zhì)的市場主體公開、平等地參與鐵路餐飲市場的競爭，讓乘客選擇，讓市場說話。唯有如此，鐵路部門、經(jīng)營者和乘客才會走向共贏。

　　新京報(bào)發(fā)表魏英杰的觀點(diǎn)：人們在吐槽國內(nèi)火車盒飯時，經(jīng)常會拿日本新干線的美味盒飯作比較。從日本火車盒飯來看，不僅品種花樣繁多，且新鮮美味、色香誘人，讓人食欲大增。據(jù)悉，日本新干線有些站點(diǎn)的火車盒飯讓許多顧客慕名而來，還賣到百貨公司和超市，成為一個美食招牌。而這，值得國內(nèi)鐵路公司和提供商好好學(xué)習(xí)。隨著高鐵日益普及，列車時速提高也即旅客在車上呆的時間越來越短，火車盒飯、飲料銷售還會受影響。依靠壟斷和高價賺取客運(yùn)“附加值”的舊有模式已不可持續(xù)，必須作出改變，不然廣大旅客“用腳投票”下它也會盈利維艱。

　　小蔣隨想：有需求就有市場，這是市場經(jīng)濟(jì)的一條鐵律。在有需求的地方，卻無法形成市場規(guī)模，只能說明沒有按照市場規(guī)律辦事。民以食為天，看看街頭巷尾鱗次櫛比的飯館與快餐店，就知道國人對餐飲的需求有多么旺盛。上外面撮一頓不便宜，人們在吃上其實(shí)很舍得花錢。就列車而言，封閉的空間與獨(dú)家的經(jīng)營，其實(shí)是做餐飲的一大優(yōu)勢，但鐵路方面卻把優(yōu)勢變?yōu)椤皭圪I不買”的惡劣嘴臉……說白了，若列車餐飲主打快餐，只要做到給寫字樓送外賣那種水平與價位，相信就會有眾多人捧場。如果列車餐飲的口味能做到飯館的水平，恐怕也有不少乘客有能力接受火車飯館級的消費(fèi)。而做到上述任意一點(diǎn)，真的很難嗎？市場上多如牛毛的飯館與快餐店都能做到的事，鐵路方面為何做不到？從“高鐵免費(fèi)高價水”的神秘采購，到列車餐飲的糟糕不受人待見，其中是否存在暗箱操作與權(quán)錢交易，這是否是人為導(dǎo)致的質(zhì)次價高？列車餐飲改革，需要尊重市場，還需查查有無“偷吃”的內(nèi)鬼。