“雙11”大促銷、O2O購物節……“光棍節”臨近，近期打開網站，各類電商廣告鋪天蓋地。作為電商大戰的后勤保障，物流業同樣摩拳擦掌。不過，與往年不同的是，歷來以“大宗商品”為主的鐵路貨運一改昔日作風，9月、10月頻推“快運”業務加入混戰。與民營快遞爭搶市場，這在鐵路歷史上是首次，而一向被航空和汽車包攬的小包裹快遞業務，也面臨挑戰。(網易新聞，10月28日)

　　“包郵哦親！”這句話基本上已經成為了眾多網絡商家賣家最基本的開門迎賓的招牌。隨著電子商務的日益普及，足不出戶網上購買日漸成為了一種新的生活方式，網絡成交的訂單也占據了快遞物流很大比重，尤其是在近幾年，“十一”、“雙十一”、“雙十二”等逢日“網購節”，幾百億的成交額下所鏈接的快遞物流訂單數也著實是一個龐大的數目。但是，迄今為止，“鐵老大”一直缺席這場電商盛宴，航空和公路運輸始終是零散快遞的主戰場。在電子化商務日益壯大今天，物流改變了生活并帶來不菲的效益，這已經是不爭的事實，鐵路在這方面市場的損失很大。今年的“雙十一”，“鐵老大”發下姿態，要在快遞市場“重拳出擊”。

　　隨著鐵路貨運組織改革的推進，轉換機制、轉變觀念，備戰即將的“雙十一”物流戰場，鐵路貨運信心滿滿，不僅改變以往只受理整車、大宗貨物運輸業務的作風，對全社會零散貨物敞開承運，并且提高了運輸時效，實現“一日達”、“次日達”。一改“上門難，臉難看”，主動出擊找貨源，；鐵路將多頭征費轉變為“一口價”、將物流信息的不便追蹤轉變為“實貨制”、將辦理貨運的四處奔走轉變為“一站式”、“門到門”，最直接的變化就是將不透明變為透明、將繁瑣化為簡捷。在費用不變的情況下，發展鐵路綠色環保運輸、降低社會物流成本。并且，鐵路貨運上不會出現“暴力”快遞的現象，在貨物快列上隨車配備了貨運、檢車、裝卸等工作人員滿足快裝快卸需求，縮短停留時間，在有條件的車站，貨物可在站臺直接上下車。與其他運輸方式所不同的是，鐵路貨物運輸任務，對天氣的要求比航空、海運、公路等運輸小的多，安全系數更高，如同旅客乘車般方便。

　　鐵路運輸方式并不單一，相較于傳統快遞，日益壯大的“超牛的”高鐵快運注定會成為“商務”快速運輸的生力軍。高鐵快遞有著自己獨特的優勢。從運輸過程看，高鐵快遞不受天氣、交通等外在因素影響，在運輸速度上比較有優勢。從生活角度看，為人們快節奏的生活提了速，也提了質。鐵路的全面出擊，著實有效的發揮了經濟和時間優勢。

　　鐵路始終是以“人民鐵路為人民”為宗旨，全國鐵路一張網，物流集疏能力強。此次，鐵路散貨快運在即將到來的“雙十一”快遞戰場上重拳出擊，我們拭目以待。（中國臺灣網網友：胡峰）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）