5月15日，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福會(huì)見了阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云一行，雙方就深化路企國(guó)際國(guó)內(nèi)合作舉行會(huì)談。

　　鐵路方面表示，鐵路總公司正探索推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化，歡迎阿里巴巴集團(tuán)積極參與。希望在鞏固支付寶應(yīng)用、實(shí)名信息核驗(yàn)服務(wù)以及車站導(dǎo)航等方面合作的基礎(chǔ)上，以戰(zhàn)略眼光拓展更為廣闊的合作平臺(tái)，在高鐵快運(yùn)、國(guó)際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域深化合作。

　　阿里巴巴表示，非常愿意在既有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化與鐵路部門的合作，把阿里巴巴集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、電商服務(wù)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和鐵路的資產(chǎn)、資金、市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來，打造新的業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)模式。

　　鐵總作為傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，此次與阿里巴巴的“親密接觸”，可以看作在運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營(yíng)鐵路上，邁出了重要一步。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正在釋放巨大的紅利，如何使互聯(lián)網(wǎng)思維在鐵路開花結(jié)果，筆者有六個(gè)方面的猜想。

　　猜想一：鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)將深度相融互通。互聯(lián)網(wǎng)是一張通過信息技術(shù)構(gòu)建的虛擬的網(wǎng)，而鐵路網(wǎng)是一張綿延萬里、覆蓋全國(guó)的現(xiàn)實(shí)的網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)上的資金流、信息流是以光波的形式流動(dòng)，鐵路網(wǎng)上的資金流、信息流是以實(shí)體形式流動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)調(diào)動(dòng)起來的資金流、信息流、客流、物流等，都需要通過鐵路網(wǎng)進(jìn)行傳輸。只有不斷推進(jìn)鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，才能實(shí)現(xiàn)虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)姻”，達(dá)到“1+1＞2”的效果。

　　猜想二：傳統(tǒng)生產(chǎn)方式將進(jìn)一步揚(yáng)棄革新。任何思維方式，都離不開生產(chǎn)方式這個(gè)核心。在小農(nóng)生產(chǎn)方式下，只能產(chǎn)生小農(nóng)思維；社會(huì)發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)思維才應(yīng)運(yùn)而生。鐵路雖為傳統(tǒng)行業(yè)，但在信息和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的浪潮中，不會(huì)固步自封裹步不前，必然會(huì)順應(yīng)潮流乘勢(shì)而上。可以預(yù)見的是，隨著機(jī)械化、信息化、智能化的大量運(yùn)用，鐵路的生產(chǎn)方式、管理方式、服務(wù)方式也將發(fā)生顛覆性的變化。

　　猜想三：“流量經(jīng)濟(jì)”將大放異彩。所謂流量經(jīng)濟(jì)，是指經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中各種依靠要素或生產(chǎn)物的流動(dòng)，而帶來經(jīng)濟(jì)效益與發(fā)展的經(jīng)濟(jì)型態(tài)。鐵路的一大優(yōu)勢(shì)，就是流量大且不像公路運(yùn)輸那樣零碎分散。平均每天近千萬人次、千萬噸的客貨流量，為發(fā)展流量經(jīng)濟(jì)提供了巨大空間。除客貨運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、延伸服務(wù)，比如商業(yè)開發(fā)、餐飲娛樂、旅游產(chǎn)業(yè)、廣告?zhèn)髅健⒂螒蚧��?dòng)等，必然形成龐大的規(guī)模效應(yīng)。圍繞流量做文章，鐵路大有可為。

　　猜想四：“用戶至上”將成為發(fā)展新常態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)思維里沒有“老大”概念，真正的老大是用戶；互聯(lián)網(wǎng)思維里的服務(wù)意識(shí)，也不是單純的提供服務(wù)，而是合作意識(shí)、共贏意識(shí)。《世界是平的》這本書告訴我們，互聯(lián)網(wǎng)的最大意義在于打破各種壁壘，建立一個(gè)平面的世界；在這個(gè)世界里，沒有高低貴賤，沒有遠(yuǎn)近親疏，只有平等、自由、效率和體驗(yàn)。所以，企業(yè)的方方面面，都必須圍繞終端用戶需求和用戶體驗(yàn)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，又通過用戶反饋及時(shí)調(diào)整完善。未來的鐵路運(yùn)輸，不僅要在觀念上摒棄“鐵老大”思想，更要在了解用戶需求、改進(jìn)產(chǎn)品服務(wù)、提升用戶體驗(yàn)上下功夫。

　　猜想五：搭建平臺(tái)將成為新的增長(zhǎng)極。阿里的淘寶，京東的商城，新浪的微博，騰訊的微信，都是通過搭建平臺(tái)、吸引關(guān)注、提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的規(guī)模效應(yīng)和增值效益。鐵路獨(dú)此一家，別無分店，具有天然的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。如果借助互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的理念創(chuàng)新和強(qiáng)大的技術(shù)支撐，打造一個(gè)覆蓋全國(guó)、延伸海外的客貨運(yùn)輸平臺(tái)、信息共享平臺(tái)、資源交易平臺(tái)、延伸服務(wù)平臺(tái)、移動(dòng)支付平臺(tái)，必然會(huì)帶來意想不到的收獲。

　　猜想六：“大數(shù)據(jù)”將讓鐵路煥發(fā)生機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)“挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值”，一個(gè)個(gè)看似不起眼的數(shù)據(jù)，經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)計(jì)算和關(guān)聯(lián)分析，是能夠產(chǎn)生效益的。鐵路天天人流熙攘、貨來貨往，各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集、積累、分析、運(yùn)用，是一筆非常寶貴的“財(cái)富”。比如，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析客流去向，優(yōu)化運(yùn)輸能力，調(diào)整運(yùn)行班次，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能利用最大化；可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析旅客喜好，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，開發(fā)關(guān)聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。

　　當(dāng)今世界，正被互聯(lián)網(wǎng)悄然改變。所有傳統(tǒng)行業(yè)，都在依托互聯(lián)網(wǎng)尋求新的蛻變。鐵路攜手阿里巴巴，能夠?qū)崿F(xiàn)“芝麻開門”嗎？我們充滿期待。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：悠悠我心)

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