中老鐵路國內(nèi)段昆明至磨憨鐵路，是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道，是云南省主動服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)、推進與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。（人民日報9月6日）

　　正在舉行的廈門金磚國家會議上傳來好消息，中泰鐵路將有望在10月開工。此時此刻，祖國的西南邊陲，一條即將連接起中泰鐵路的國際大通道中老鐵路正在加速建設(shè)。不遠的將來，一條由北向南，橫貫中南半島的國際鐵路大通道即將為沿線各國帶來經(jīng)濟、民生、旅游紅利，為建設(shè)中南半島“百花園”添上最美的注腳。

　　眾所周知，老撾是中南半島上唯一一個內(nèi)陸國家，遠離海洋，缺乏良好的交通連接，讓老撾無法加入海洋貿(mào)易，再加上地處中南半島中心，被周邊國家包圍，長期作為鄰國的緩沖國，經(jīng)濟過分依賴中國、泰國、越南、柬埔寨、緬甸，導(dǎo)致老撾經(jīng)濟發(fā)展緩慢，成為東南亞地區(qū)最貧窮的國家。

　　可見，交通對于一個國家經(jīng)濟社會發(fā)展顯得尤為重要。自“一帶一路”倡議提出以來，中國就希望與沿線各國共同分享中國發(fā)展成就，共同建設(shè)各國共享的百花園，這就需要政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。以泛亞鐵路為線，為東南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展輸入強勁動力，以昆明、萬象、曼谷、吉隆坡為點，依靠自身優(yōu)勢輻射整個東南亞地區(qū)，以點帶面，從線到片，逐步形成東南亞地區(qū)大合作格局。

　　中老、中泰鐵路作為泛亞鐵路東盟通道的重要組成部分，目的是要串聯(lián)起老撾、越南、柬埔寨各國，實現(xiàn)互聯(lián)互通，大大提高沿線各個國家的貨物交換能力，促進旅游業(yè)發(fā)展，加深沿線各國之間的人文交流，最終讓各國人民共享國際大通道帶來的交通、貿(mào)易、旅游紅利。中越鐵路就是最好的例證，中越國際班列滿載貨物，經(jīng)昆明、越南老街、河內(nèi)最終抵達海防，形成雙向貿(mào)易流通，為兩國及經(jīng)濟發(fā)展帶來了實實在在的好處。

　　隨著中老鐵路建設(shè)的不斷推進和中泰鐵路的動工建設(shè)，中國的貨物將更加便捷的到達周邊國家，游客也將有除飛機以外的交通方式出游東南亞，屆時乘坐高鐵5至6小時從昆明到曼谷也將成為現(xiàn)實。

　　我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的帶動下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通勢必將為中南半島乃至整個東南亞帶來合作共贏的良好機遇，讓各國人民共賞、共享“百花園”勝景和紅利。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：常婧）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）