今年兩會，全國人大代表、湖南省靖州苗族侗族自治縣靖隆養(yǎng)殖專業(yè)合作社理事長朱登云提交了《關于加快張吉懷高速鐵路南延經(jīng)會同靖州通道接貴廣高鐵項目》的建議，建議加快張吉懷高速鐵路南延經(jīng)懷化市會同、靖州、通道三縣接貴廣高鐵，東南接桂林，南連柳州，形成湘桂高鐵連接的便捷大通道。（紅網(wǎng)3月19日）

　　“要想富，先修路”的口號不知從何時起，成了中國偏遠地區(qū)人們脫貧致富的公認“法寶”。作為成長在城市的青年人，相信不少人與筆者一樣，不敢茍同。很長時間無法理解“路”在扶貧中的具體作用。直到無意中在電視里看到名為《中國力量》的紀錄片，我才深深感受到，我們腳下的“路”是大山深處人民數(shù)百年的夢。

　　一條鋼索，一口籮筐，連接的便是山里山外兩個世界。刮風雨雪的天氣，人們就只能呆在破舊的茅屋中，守著門口張望。一方天地，一個夢想，就因為簡陋的交通設施在幾代人的夢中破碎。面朝田地背朝天，不知疲倦的耕種，卻在豐收的季節(jié)換不來應有的收入。海拔千米以上的無公害農(nóng)作物，爛在自家土地里做肥料已是稀松平常。孩子凍傷的手面，破爛的書包，小小年紀翻山越嶺的背影，讓無數(shù)人清淚兩行。

　　不錯，一條路、一座橋就能改變現(xiàn)狀，可在崇山峻嶺之間修一條路談何容易，其代價可能是平原地區(qū)的四倍甚至八倍，沒有錢就修不起路，修不起路經(jīng)濟和生活就無法保障，惡性循環(huán)，讓貧困代代相傳。直到村里架起了橋，聯(lián)通了兩個世界，農(nóng)產(chǎn)品有了銷路，生活就有了來源，孩子們也能接受外界的新鮮事物和教育。就是那么簡單的一條路，讓“不知有漢”的貧困變成了“通達天下”的富足。

　　這是真實的例子，更是扶貧的范本。無論公路、鐵路，路修道到哪，人民的生活就富裕到哪，兩會代表聯(lián)通鐵路的提議更是無數(shù)山里人的愿望。或許我們體會不到他們看到路修到家門口的喜悅，但我們能看到的是路在腳下，孩子不再挨餓，生活不再貧窮。

　　鐵路作為扶貧的“排頭兵”，更應將人民的需求抗在肩上，讓山里的土特產(chǎn)賣出去，全力幫助人民創(chuàng)收。這還只是開始，未來隨著路網(wǎng)的逐漸完善，更多的旅游資源被開發(fā)，深山里的生活也會直奔小康。

　　“路雖然還很長，但時間不等人，容不得有半點懈怠。”習近平總書記的話深深鐫刻在每個筑夢人的心里。扶貧之路道阻且長，唯有始終將“問民所需，解民所難”放在首位，不斷開拓進取，才能讓大山深處聯(lián)通的每一條路都散發(fā)出夢想之光。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：孫思可）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）