在成都、雅安兩地構筑起“一小時”交通圈的成雅鐵路，不僅方便務工人員乘坐，更助推了春節和周末期間的川西沿線旅游發展，讓沿途百姓享受到了“動車經濟”。（2月13日 新華社）

　　俗話說，道路通則百業興。2019年春運前夕，川西地區成雅鐵路開通，打破了川西地區無鐵路的交通壁壘，在暢通川西通道，擴大川西路網規模，發揮“重鎮”雅安綜合交通樞紐作用上起到“助推器”效果。140公里的成雅鐵路雖短卻好比毛細血管，東聯成都，西進康藏，南下攀西，以服務春運客潮為起點，發揮著造福川西城市振興、民眾安居、經濟發展的“支流作用”。

　　毫無疑問，成雅鐵路這類城域高鐵，一經開通便可體現其推動區域民生經濟平衡發展的巨大潛力。當前，大中型城市交通網絡建設已經較為完善，特別是東部沿海地區更是“密集如發”，便捷發達程度趨于飽和。中西部地區受限于經濟發展、地理位置、氣候地貌等因素，交通布局稀疏，存有很大提升空間，別稱“小鐵路”的城際鐵路通過公交化運營，憑借速度、便捷優勢，可以快速縮短兩地時空，拉近“大城小市”的“互動距離”，推動城市功能融合，共享資源，平衡發展，實現類似雅安市民到成都購物的有趣生活場景。也可看到，隨著時代的變遷和鐵路建設能力的提升，諸如長株譚城際鐵路、昌九城際鐵路、貴開城際鐵路等區域鐵路已服務地方民生經濟多時，效果喜人。川南、玉林、盤興等諸多城際鐵路也“秣馬厲兵”，早已布局妥當，等待上線。“半小時商業圈”、“一小時生活圈”等便捷圈在不斷擴大，區域經濟帶動民生發展的步伐正在快步向前。

　　“小鐵路”的不斷設計開通還體現了“鐵路向著公平開”的鮮明方向。保障和改善民生是民生經濟發展的要素，作為保持民生經濟快速公平健康發展的關鍵一環，“小鐵路”在服務民眾出行上顯得更加務實，通過幫助中小城市快速切入臨近發達城市中心圈，實現“一地多市”在經濟、工作、旅游、生活等方面的良性互動，既能讓小市民眾進入大城獲取不可多得的城市資源，也能讓大城民眾來到小市享受安寧舒適的慢節奏生活，真正如成雅鐵路一般實現“成都工作，雅安生活”這種“一地工作，一地生活”的美好愿景，這些美好愿景的成功踐行，彰顯出鐵路企業甘心服務民生經濟發展的博大情懷。

　　習近平總書記曾說：“做好經濟社會發展工作，民生是‘指南針’”。“小鐵路”雖然運營距離不長，受眾群眾有限，但它的不斷開行卻寄托了普通民眾對美好出行愿景的強烈追求，同時也承載了鐵路部門對中小城市交通基礎的關心幫助，在區域民生經濟發展上起到很好的“方向指引”作用。筆者相信隨著這些高速“小鐵路”匯聚成網，沿途大小城市串接成線，鐵路建設促進民生經濟發展的輻射效應將得到不斷釋放。唯有如此，在追夢路上奔馳向前的高速列車，才能真正做好區域民生經濟發展的“引路人”。（中國臺灣網網友：楊潔）

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