一頭連著歷史，一頭連著未來。一條京張線，凝聚鐵路百年發(fā)展之巨變。

　　作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，12月30日，世界首條智能高鐵京張高鐵開通運(yùn)營，中國正式邁入智能高鐵時代。

　　京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國人的光榮”，是一條自力更生的“爭氣路”。1909年京張鐵路建成通車之時，中國內(nèi)外交困、積貧積弱，封建王朝風(fēng)雨飄搖、朝不保夕。能夠突破西方列強(qiáng)技術(shù)和資本的重重封鎖，京張鐵路的成功建成，對當(dāng)時的國人來說，就像注入一針強(qiáng)心劑。

　　一樣的線路不一樣的體驗。110年后的今天，“中國鐵路之父”詹天佑、青龍橋車站的“人”字形鐵路，有了更具時代感的呈現(xiàn)。被譽(yù)為中國鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程，京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河。京張高鐵使用智能自動駕駛列車，并首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　百年前，詹天佑和他的工友們也許不曾設(shè)想。百年后的今天，我們以領(lǐng)先世界的高速鐵路技術(shù)，不僅可以“自己建”，而且“能比別人建得更好”。

　　鐵路，展現(xiàn)著國家的制造業(yè)水平和創(chuàng)新能力。1825年，世界上第一條鐵路在英國誕生。51年后，1876年7月3日，中國也有了第一條鐵路淞滬鐵路。截至京張鐵路開工的1905年10月，29年間，中國大地上已有開平鐵路、津沽鐵路等16條鐵路，沒有一個中國人擔(dān)任總工程師。

　　從京張鐵路蹣跚起步，到如今中國高鐵技術(shù)享譽(yù)全球，我們用一百年時間改寫了鐵路在中國的面貌和對于中國的意義，也創(chuàng)造了中國特色的發(fā)展奇跡。2019年底，我國高鐵營業(yè)里程突破3.5萬公里，居世界之首。跨越塞北風(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)，一條條幸福出行路遍布神州大地，“說走就走的旅行”越來越多，人民群眾幸福感、獲得感顯著增強(qiáng)。

　　流動的時光，行進(jìn)的中國。鐵路的發(fā)展，見證國家的騰飛。幾千年前，我們曾以古代“四大發(fā)明”推動世界進(jìn)步，如今，以高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購為代表的中國“新四大發(fā)明”，正再次以科技創(chuàng)新向世界展示自己的發(fā)展理念。

　　凡是過往，皆為序章。站在新的歷史起點(diǎn)上，面對世界百年未有之大變局。只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全。以京張鐵路為代表的自力更生、自主創(chuàng)業(yè)的輝煌歷史，對于今天中國的發(fā)展，對于今后遇到的困難和挑戰(zhàn)，仍然具有著重要的啟發(fā)意義。

　　回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。百年京張，承載著中國人的復(fù)興夢想、強(qiáng)國情懷，正在豎起中國復(fù)興、交通強(qiáng)國的又一豐碑，在中國乃至世界鐵路建設(shè)的歷史上留下濃墨重彩的一筆。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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