報(bào)道稱，根據(jù)海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議文本，并沒(méi)有外籍郵輪可以直接往返兩岸部分，不過(guò)，臺(tái)交通部門參加海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議協(xié)商的官員說(shuō)，因?yàn)猷]輪旅客即使到了定點(diǎn)，最后仍會(huì)回到郵輪上，并返回出發(fā)地，和客貨船將旅客或貨物由出發(fā)點(diǎn)載往另一目的地的性質(zhì)不一樣，在兩岸默契下，同意外籍郵輪經(jīng)特許，也可不必彎靠第三地，直接往返兩岸。
臺(tái)交通部門稱，近幾年島外郵輪也陸續(xù)開發(fā)臺(tái)灣航線，停靠港口以基隆港最多，其次是高雄，因郵輪一次載運(yùn)旅客幾乎都在千人以上，為當(dāng)?shù)貛?lái)觀光客源，不過(guò)，往來(lái)兩岸時(shí)，仍須彎靠第三地，兩岸簽署海運(yùn)協(xié)議后彎靠限制解除，加上開放港口增加，希望有助發(fā)展臺(tái)灣的觀光產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)臺(tái)灣交通部門統(tǒng)計(jì)，航行臺(tái)灣的郵輪有新加坡的麗星郵輪、日本飛鳥號(hào)、英國(guó)藍(lán)寶石公主號(hào)。報(bào)道稱，麗星郵輪對(duì)能參與直接往返兩岸市場(chǎng)有高度興趣，已開始重新評(píng)估基隆或高雄直接往返上海的航線。（易木）
