臺灣華航罷工事件第7天，勞資協(xié)商14日晚間終于達(dá)成共識。（圖片來源：臺灣“中時電子報(bào)”）

　　中國臺灣網(wǎng)2月15日訊　據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，經(jīng)過158小時罷工、四度馬拉松式的協(xié)商之后，臺灣華航機(jī)師四項(xiàng)訴求與公司達(dá)成共識，罷工終于落幕。共識包括禁止秋后算賬、設(shè)定3年半內(nèi)不罷工的“和平條約”，另外同意改善疲勞航班、只進(jìn)用外籍機(jī)師為副駕駛、華航同意研議及改善管理制度等。

　　桃園機(jī)師工會在春節(jié)期間發(fā)動航空史上首次機(jī)師大罷工，“成功”癱瘓了臺灣華航春運(yùn)，共獲得600名機(jī)師支持，讓華航不得不取消214航班、近3萬名旅客受連累，也逼得華航資方重回談判桌。這場罷工重挫華航形象，損失近5億元（新臺幣）營收，終于平和落幕。

　　歷經(jīng)近11小時協(xié)商，雙方對外宣布，已經(jīng)針對機(jī)師工會所提出的5大訴求達(dá)成共識，包括禁止對工會會員（干部）施壓、脅迫、秋后算賬，禁搭便車條款、撤換破壞勞資關(guān)系的不稱職主管、飛行安全獎金納入團(tuán)協(xié)，以及之前達(dá)成共識的疲勞航班派遣、外籍機(jī)師進(jìn)用及升訓(xùn)制度等。

　　臺當(dāng)局“勞動部次長”劉士豪表示，未來如果雙方在團(tuán)體協(xié)約有效的期間中有爭議行為，將采調(diào)解以及仲裁方式解決爭議，將不會再有罷工行為。根據(jù)“團(tuán)體協(xié)約法”，團(tuán)體協(xié)約為定期者，其期限不得超過3年；超過3年者，縮短為3年。

　　至于保障13個月全薪的訴求，雙方協(xié)商后改為飛行安全獎金，金額將待2月21日再議，并納入團(tuán)體協(xié)約當(dāng)中。（中國臺灣網(wǎng) 賈若瀾）