對許多人來說，赴臺游是一個“悲欣交集”的體力活兒：開始是東奔西走，血拼購物，精神愉悅；隨后行囊漸鼓，大有古人負笈遠行的架勢；及至返程，快拎不過來的大小包裹，以及托運處不斷上竄的超重行李重量，更是讓人不由得心驚肉跳、喜盡悲來。其實，赴臺游不必如此大費周章，懂得利用兩岸專線快遞服務，不僅能看好你的荷包，也可以進行一次無需負重而返的愜意旅行。

　　“超重20公斤，繳費4000多元新臺幣。”近日，家住福州市臺江區的陳小姐，在臺北松山機場行李托運處叫苦不迭。逛寶島一圈，有看不盡的美景，也有眼花繚亂的伴手禮，掃街購物，盡興而歸，只是托運行李超重，需要額外支付一筆不小的費用，確實有些讓人揪心。

　　記者了解到，隨著赴臺游逐步走向深入，一些專線快遞企業紛紛推出兩岸包裹快遞業務，開發赴臺游商機。只需將你在赴臺游的“戰利品”悉數打包，電話聯系相關快遞企業，就能夠實現由專人上門到住宿酒店取件，然后通過兩岸直航或“小三通”等航線，直接寄送至福建家里的服務。

　　據了解，僅在福州市場從事閩臺專線貨物運輸的物流公司就達百余家之多，包括聯邦快遞、敦豪、聯合包裹等洋品牌，也有中國郵政、順豐速遞或“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等本土快遞公司。

　　“赴臺游催生的閩臺專線快遞，市場前景廣闊，我省有數量眾多的快遞公司，多元化、覆蓋廣的物流服務，進一步拓寬了閩臺物流合作的市場空間，同時也能夠確保我省游客赴臺旅游時，快遞服務跟得上、用得起、靠得住。” 福建省郵政管理局市場監管處處長王文勝表示。

　　在快遞服務價格方面，記者走訪數家在榕快遞公司后發現，目前針對赴臺游市場的專線快遞服務，價格多在每公斤15—30元人民幣之間浮動；快遞公司大都會有最低起運數量的要求，從10公斤到15公斤不等。

　　福州晉越速遞有限公司主管李祖團表示，大陸游客赴臺游時購買的商品，多集中在食品飲料類、紡織品及服裝類、化妝品、煙酒等類別，不同的物品歸類，關稅稅率不同，完稅價格也不同。譬如，煙酒類物品的稅率遠高于服裝和食品，造成快遞運費的價格高低差別較大。

　　還需要注意的是，當快遞員上門取件時，顧客還需要填寫一份“行李物品申報單”，如實申報物品的品名和價值，以便快遞公司為進境物品統一申報關稅，福建省郵政管理局執法大隊隊長真毅川介紹：“這份物品申報單，就是游客行李包裹的‘身份證’，有了它，進境物品才算名正言順”。

　　記者在采訪中還了解到，隨著廈門、福州兩地居民赴臺個人游開放，我省居民赴臺游變得更加深入和多樣化，赴臺游人數持續增長，閩臺專線快遞市場及快遞業務量也得以拓展。僅以今年10月份為例，我省至臺灣地區快遞業務量達20063件，同比增長4.14%；臺灣地區至我省快遞業務量和業務收入分別達到14613件、139.6萬元，同比增長7.15%、27.94%(不含郵政公司及EMS數據)。相關人士預計，2015年海西對臺快遞年業務量將突破120萬件，年業務收入達2億元。

　　此外，目前福建已成為大陸與臺灣地區之間來往快件、郵件及貨物的重要通道，閩臺的快遞企業合作正穩步推進，如中國郵政速遞和臺灣中華郵政聯合推出的兩岸速遞合作項目，順豐速遞等快遞企業陸續在臺灣地區設立分支機構或轉運中心，臺灣彪記等也在福建設立分支機構。王文勝表示，赴臺游引發旅游購物熱，助力閩臺快遞企業快速發展，并拉動兩地間快遞業務量和業務收入雙增長，未來這一市場將進一步擴大。

　　市場需求不斷增長，快遞服務能不能跟得上？福建省委黨校經濟學教研部副教授王建文認為，赴臺游游客會不會選擇郵寄包裹，決定權在于用戶的指尖，游客最終衡量的還是服務有沒有保障，能不能對包裹的安全性負責。因此，兩岸應進一步完善通關、財政、稅收、融資等方面的扶持政策，完善快遞市場監管體系，加快物流快遞通道中的基礎設施建設，整合提升兩岸快遞服務資源。

　　王建文還表示，兩岸快遞業界交流合作應當優勢互補，充分發揮行業協會的橋梁作用，共同提升軟服務和信息化能力，構建信息資源共享機制，共同培養兩岸快遞服務行業的人力資源，合力將赴臺游專線快遞市場做大做強。(記者 劉深魁)

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[責任編輯：李帥]