與臺塑一樣，在臺灣經濟的發展中，長榮集團的成功故事也和臺灣人如影隨形。只是誰能料到隨著長榮創辦人張榮發辭世，集團和臺塑一樣都上演了一出真實版的“接班風暴”。

　　22日上午，長榮新任總裁張國煒進入集團總部，只是在大房長子張國華釋出廢除總管理處、總裁的消息后，他已淪為“兩日總裁”，甚至連長榮航空董事長的寶座也難保。3月，長榮航空董事會上，大房將策動董事成員提案更換他。長榮接班風暴之所以愈演愈烈，與張國煒自行公布遺囑有關。今年1月張榮發去世后，留下資產超過4000億元新臺幣的集團的接班問題。2月18日，內部員工收到公告，宣布依照張榮發生前所立遺囑，“原長榮集團副總裁兼長榮航空公司董事長張國煒，升任長榮集團總裁兼長榮航空公司董事長，管理全集團國內外各公司一切事務”。公告同時附上張榮發親筆手寫遺囑的復印件，載明過世后所有存款、股票、不動產等“全部由四子張國煒單獨繼承”。

　　公告發出后，大房長子張國華透過長榮集團發表聲明，稱對張國煒“個人徑自片面宣布升任”“將私密遺囑內容公諸于世”的舉動感到“遺憾”。聲明表示，雖然遺囑指定張國煒繼任總裁，但其他繼承人仍在協商，希望等相關程序完成后再公布，因此對于張國煒的行為感到意外。19日，大房宣布裁撤管理總部，22日生效。也就是說，扣除假日，張國煒只當了兩天總裁。目前決策中心轉移至以長子張國華為首的“新五人小組”，包括前副總裁、張榮發的女婿鄭深池等。臺灣《中國時報》22日稱，長榮集團管理總部曾直屬總裁室，是最高權力核心。

　　長榮集團以海運起家，跨足航空、航天、旅館以及物流等多項產業，目前長榮海運是世界第四大貨柜船運企業。遺囑中指名接班的張國煒現年46歲，是張榮發與二房妻子的獨子。他擁有美國加州州立大學經濟學碩士學位，對飛行有濃厚興趣，1996年進入長榮航空從基層做起，得到父親的贊許，但因堅持與空姐葉淑汶結婚而和父親鬧翻離開集團，赴美國學開飛機;3年后與父親關系破冰，重返集團，2013年接任長榮航空董事長，并成為臺灣第一個“會開飛機也會修飛機”的航空公司董事長。而張榮發與大房張林金枝則育有三子一女，分別是長女張淑華、長子張國華、次子張國明和三子張國政。BBC中文網介紹稱，現年61歲的張國華擔任長榮海運和長榮國際董事，大房三個兒子都是長榮集團的大股東，總計持股數超過張國煒，實際擁有主導權。名嘴蔡玉真在臉譜上稱，裁撤總部后，所有人事歸建原單位，海運歸海運、國際歸國際、航空歸航空，“長榮已經沒有總部給這位遺囑上的總裁(指張國煒)上班”。

　　張國煒也不甘示弱。《中國時報》22日透露，他準備三管齊下，首先尋求獨立董事的支持;二是尋求持股達26.38%的外資支持，加上張國煒手中有11.45%，有實力與大房一搏;最后一招則是拿出銀彈加碼長榮航空持股，將以個人或結交盟友方式參與長榮航空40億元新臺幣的增資。張國煒的友人說，長榮航空是張國煒“唯一的戰場”，除他對航空情有獨鐘外，經營績效有目共睹，就算當不了總裁，也要守住長榮航空這塊版圖，戰到最后一刻的決心相當堅決。

　　長榮集團的一幕讓島內民眾不禁聯想起“經營之神”王永慶去世后臺塑集團曠日持久的接班風暴，三房之間圍繞千億遺產展開激烈爭奪。

　　創投合伙人丁學文22日撰文稱，臺灣要有讓人尊敬的百年企業，需要憑借擁有大智慧的創二代英雄出現，不管企業本身多么優秀，沒有接班制度的提早準備，再優秀的創二代也會損耗于內斗紛爭，臺塑、長榮的接班問題絕非個案。他說，能賺錢的是生意，能傳承的才是事業，“長榮接班之爭給臺灣家族企業最大的啟示是，培養下一代不能培養成依附的一代，不能培養成除了財富就不能生存的一代，不能把傳承看成是上一代對下一代的恩惠。任何因為沒有事先規劃準備而陷于接班內斗的企業，都如同把企業能否永續生存的博弈置于洪水之前而不自知”。

　　《中國時報》稱，張榮發遺囑曝光，讓接班爭議白熱化，平心而論，張國煒的確帶領長榮航空交出亮麗成績單，張榮發思考的絕非個人利益，而是由誰領軍可以讓長榮更好，“指定張國煒接班，確實是他的最佳選擇”。文章奉勸張家人，“家和才能萬事興”。一位臺灣大企業董事長建議，長榮要平息這場風波，最好是張國煒“低聲下氣”一點，與兄長好好協商，否則雙方僵持下去，股權劣勢的張國煒可能連長榮航空的董事長一職都保不住。“中央社”擔心，外資持股26.38%具有相當影響力，“長榮航空的經營權，恐看外資臉色”。

　　“中央社”還稱，張榮發病逝后，媒體紛紛報道他2012年曾表示，身后名下財產將全捐公益，如今卻演變成子女爭產風暴。網友質疑，說好的財產捐做公益呢？ 【環球時報駐臺北特約記者 陳明宇】