新華社烏魯木齊12月6日電（記者賀占軍）歷經2年7個月建設，蘭新鐵路烏精（烏魯木齊—精河）新增二線工程6日實現(xiàn)全線通車運營。這條鐵路的建成，將緩解亞歐大陸橋鐵路運能緊張局面，促進中國與中亞及歐洲等地客貨運輸。

　　蘭新鐵路烏魯木齊西站至精河站新增二線工程為Ⅰ級雙線鐵路，線路全長381．5公里，總投資27．7億元，設計運輸能力為客運近期18對客車，遠期21對客車；貨運近期6711萬噸，遠期9172萬噸；設計速度為120公里／小時；按重型軌道標準設計，一次鋪設無縫線路。

　　蘭新鐵路烏精二線起自烏魯木齊西站，途經昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇，最終抵達精河，是我國鐵路網主骨架“八縱八橫”之一——蘭新鐵路的重要組成部分。

　　鐵路建設期間，建設者們克服了鐵路運輸與新線建設施工相互影響的困難，采取“邊建設、邊開通、邊運營”的組織模式，保證了工程施工順利進行。

　　蘭新鐵路烏精二線通車運營后，將與現(xiàn)有的北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，“帶熱”新疆北部人流、物流市場。更為重要的是，這條鐵路將緩解亞歐大陸橋運能緊張局面，進一步加快中國與中亞及歐洲的經貿往來。

　　眼下，新疆正迎來鐵路建設重要時期。根據(jù)我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新疆路網結構將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西4條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區(qū)內4個環(huán)線（環(huán)塔里木盆地、準噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的鐵路主要干線網。

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