據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格司19日介紹，去年上半年以來，國家價(jià)格主管部門一直密切關(guān)注高速鐵路運(yùn)營(yíng)狀況，收集和分析有關(guān)數(shù)據(jù)，今后將繼續(xù)關(guān)注全國高鐵運(yùn)營(yíng)和車票試行運(yùn)價(jià)實(shí)施情況，適時(shí)通過法定程序，正式制定高速鐵路票價(jià)。

　　發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)人士告訴記者，2008年8月京津城際軌道交通運(yùn)營(yíng)以來，旅客運(yùn)量一直處于快速增長(zhǎng)階段。2007　年京津兩地間鐵路旅客運(yùn)量共830萬人次，2008年8月至2009年7月，兩地間鐵路旅客運(yùn)量累計(jì)達(dá)到1870萬人次，比開通前增長(zhǎng)了126%，其中高速動(dòng)車組運(yùn)送旅客1585萬人次；今年1-2月，高速動(dòng)車組運(yùn)送旅客341萬人次，同比增長(zhǎng)17%。

　　這位人士表示，鐵路運(yùn)輸成本中線路折舊等固定成本所占比例較高，和運(yùn)量關(guān)系不大，因此在運(yùn)量仍保持快速增長(zhǎng)的時(shí)期測(cè)算運(yùn)輸成本、核定運(yùn)價(jià)，可能帶來平均每位旅客分?jǐn)偟墓潭ǔ杀酒�高問題，推動(dòng)票價(jià)水平上升，不利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。“到運(yùn)量相對(duì)穩(wěn)定后，定價(jià)會(huì)更好些”。

　　2008年，發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于京津城際軌道交通運(yùn)價(jià)有關(guān)問題的通知》規(guī)定，京津城際軌道交通開通運(yùn)營(yíng)后，新開行的時(shí)速300-350公里動(dòng)車組列車實(shí)行試行運(yùn)價(jià)。試行運(yùn)價(jià)水平，由京津城際鐵路有限公司根據(jù)市場(chǎng)供求狀況自主確定。試行滿一年后，將按法定程序制定正式運(yùn)價(jià)。

　　這位人士表示，目前，武漢-廣州等中長(zhǎng)途客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車剛剛投入運(yùn)營(yíng)，尚無法對(duì)運(yùn)營(yíng)成本作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，構(gòu)建完整運(yùn)價(jià)體系的條件還不成熟。

　　他認(rèn)為，價(jià)格主管部門在核定高鐵票價(jià)時(shí)，將綜合考慮維護(hù)鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)營(yíng)，兼顧廣大旅客的經(jīng)濟(jì)承受能力，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)力等因素，注重發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，形成合理的價(jià)格。(記者 江國成)

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