近日有消息稱，國家發(fā)改委已啟動中央國家機關公務用車制度改革的調研工作，廳局級以下官員專車或全部取消，只有公務用車。

　　昨天，記者從國家發(fā)改委了解到，近日媒體的報道是引用了今年兩會期間政協(xié)委員關于公車改革的提案，國家發(fā)改委此前只是對相關提案進行了回應，并沒有新的文件出臺。

　　國家發(fā)改委新聞處處長文步高昨天在接受記者采訪時表示，目前國家發(fā)改委經濟體制綜合改革司正在起草一份關于公務車改革的聲明，近日將對外公布，但他拒絕透露具體細節(jié)。

　　文步高對記者表示，事實上，國家關于公車改革已經提了很多年，每年兩會上都會有相關的提案，但進展較慢。

　　據媒體報道，日前國家發(fā)改委針對民革中央關于公車改革建議的提案表示，該提案對積極穩(wěn)妥推進公車改革、增強改革措施的科學性和可操作性具有重要的參考價值。

　　據記者了解，民革中央在今年3月全國政協(xié)十一屆三次會議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴格控制公車購置數量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費用等項目實行“軟監(jiān)管”，對未經授權私用公車的行為進行嚴懲等。

　　提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務用車；學習國外經驗，電子監(jiān)控所有公務用車，監(jiān)控機構不受當地政府領導，直接向上級負責，網上公開查詢記錄；大規(guī)模用車社會化；對不配備專車的公務員按照一定標準實行適當交通補貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵公務員購買私車，私車公用。

　　據民革中央的提案顯示，目前我國公務車存在四大弊病，首先是公務用車費用高，造成財政負擔沉重。調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。其次是公車私用現象嚴重。公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。同時，超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費驚人。

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[責任編輯：吳怡]