北京市財政局局長楊曉超

　　總的來說，公布的內容肯定會越來越細，越來越多，這是一個趨勢。就北京而言，明年可望有“三公經費”的單獨科目進行核算，這樣數字更精確、更系統。

　　事實上，就我個人的觀點而言，控制“三公經費”，不如控制行政成本。

　　——北京市財政局局長楊曉超

　　昨日，北京市44個部門集中公布了2010年“三公經費”決算和2011年預算數據。政府部門為何要集中在同一天公布“三公”？這些數據又是如何統計的？公眾又該如何看待呢？針對諸多疑問，記者采訪了北京市財政局局長楊曉超。

　　新京報：北京此次集中公布“三公經費”，出于何種考慮？

　　楊曉超：按照中央和財政部的部署，北京比照中央政府部門進行“三公”公開。根據程序，市級政府決算報告由市人大批復，財政部門批復各個部門的決算。既然都已經批復了，那么該公布就公布，沒什么好拖延的，容易讓人無端猜測，沒有必要。

　　新京報：此前中央部門陸續公布，確實公眾有些質疑之聲。

　　楊曉超：應該說中央部門公布的不錯，我們也學習了很多他們的經驗。他們陸續公布，可能是因為批復時間不一樣。北京是所有單位都批復后，由財政部門統一格式，包括“三公經費”的具體數額、口徑，以及這些錢怎么花的，有比較詳細的說明，然后要求統一公布的。

　　新京報：從此次公布的數據看，部門車輛運營費不一，有的近4萬元，有的才2萬元。

　　楊曉超：此前北京公布的數據是，全市車輛運營費平均2.88萬元。應該說，如果單位的性質不特殊，那么每輛在3萬元左右是比較靠譜的。但部門性質不一樣，同時車輛的新舊程度、使用程度、磨損程度不一樣，導致結果都會有差別。比如，新車的運營費肯定低一些，而舊車則高一些。為此，如果單純從數字上比，也不好比較，需要了解各個單位車輛的具體情況才能對比。

　　新京報：有專家提出，應該把司機工資也納入車輛運營費中。

　　楊曉超：這個事情需要客觀地看待。現在的這種計算方式，是歷史形成的。司機的工資，也是納入了行政成本的，也是經過了嚴格的預算程序的。

　　新京報：在公車購買方面，北京大概是怎么規定的？

　　楊曉超：按照此前的規定，局級領導的車輛應該是排量2.0以下，總價25萬元以下。今年中央出臺了新規定，局級是排量在1.8以下，總價在20萬元以下。不同的級別，對應不同的車輛。

　　新京報：公布的數據顯示，多數單位平均車輛購置費都是20萬元以上。

　　楊曉超：購置費高的，有可能恰巧去年更換的是局級領導的車；也還因為有一些業務用車，甚至大客車。有的車輛一輛就很貴，所以平均下來，總的費用不低。

[責任編輯：吳怡]