神舟八號升空已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，它與神舟七號飛船有何區(qū)別？近日，中國航天科技集團(tuán)公司五院載人航天總體部主任設(shè)計(jì)師石泳接受了媒體采訪，他表示，神舟八號技術(shù)狀態(tài)改變高達(dá)百項(xiàng)，涉及飛船系統(tǒng)、推進(jìn)艙、艙內(nèi)和艙外攝像機(jī)、電源分系統(tǒng)、總體電路等。同時(shí)他對飛船系統(tǒng)、推進(jìn)艙及艙外攝像機(jī)等方面進(jìn)行了介紹。

　　飛船系統(tǒng)：返回式坐椅體現(xiàn)綠色理念

　　石泳介紹說，兩者的飛船系統(tǒng)存在許多不同。首先，神舟七號的軌道艙是生活艙和氣閘艙的結(jié)合體，可謂一艙兩用——根據(jù)其支持航天員太空生活的功能，稱為軌道艙，根據(jù)其支持航天員出艙活動(dòng)的功能，稱為氣閘艙。而神舟八號則沒有氣閘艙。

　　從返回艙的外形上看，“神八”與“神七”一樣，但“神八”增加了測量敏感器。

　　石泳表示，神舟八號的一大特色表現(xiàn)在返回式坐椅上，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員的綠色理念。他說，飛船坐椅下有一個(gè)壓力燃?xì)獍�，其燃�(xì)庖坏┌l(fā)生泄露，后果不堪設(shè)想。因此，“神八”最終用壓縮空氣來取代燃?xì)猓�并增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動(dòng)力源，這樣，意味著即使發(fā)生泄露也不會(huì)對航天員的身體產(chǎn)生任何不利影響。此外，飛船返回時(shí)航天員承受的沖擊力很大，為了讓航天員著陸時(shí)感覺更舒適，設(shè)計(jì)人員對“神八”的坐椅也進(jìn)行了相應(yīng)的修改。

　　石泳還介紹說，神舟八號飛船不但可以前進(jìn)，還具有平移功能。這也是它的一大亮點(diǎn)。

　　推進(jìn)艙：增加12臺發(fā)電機(jī)

　　石泳說，與“神七”相比，“神八”增加及改進(jìn)了大量設(shè)備，這些設(shè)備大小不一，輕重不一、功能不一，所以不能簡單地一裝了事。

　　他表示，在設(shè)計(jì)時(shí)，推進(jìn)艙總體單位既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據(jù)產(chǎn)品體積大小安裝在合適的位置，同時(shí)要考慮安裝時(shí)操作人員的操作和檢修方便。經(jīng)過綜合權(quán)衡，研究人員做出了科學(xué)合理的推進(jìn)艙總體設(shè)計(jì)方案，安全調(diào)試一步到位，確保了“神八”任務(wù)的完成。

　　石泳還介紹說，在供電能力上，“神八”比“神七”增加了12臺發(fā)電機(jī)，供電能力大大增強(qiáng)。在功能上，“神八”新增了交會(huì)對接的能力。

　　艙外攝像機(jī)：圖像處理能力顯著

　　神舟八號與“天宮”的交會(huì)對接這一輝煌的時(shí)刻，怎么才能迅速傳遞給世界？神舟八號飛船的測控與通信分系統(tǒng)解決了這個(gè)問題。

　　石泳說，經(jīng)過研究，該系統(tǒng)采用了擴(kuò)頻通信方案，并通過大量試驗(yàn)與摸索，選擇了合適的參數(shù)，最終獲得了良好的通信環(huán)境。

　　他表示，“神八”的艙外攝像機(jī)可受航天員控制，且圖像處理的能力比“神七”大大提高。為了滿足飛船用戶的要求，分系統(tǒng)采用先進(jìn)的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸質(zhì)量，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。(通訊員 孫丁玲 記者 付毅飛)

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[責(zé)任編輯：吳怡]