11月13日周日，北京眾多市民來到中國國際展覽中心，參觀“第六屆中國北京國際文化創意產業博覽會”第八展廳的航天展臺，進入“天宮一號”太空模擬倉，模擬駕馭“天宮一號”與“神舟八號”的太空對接。中新社發 鄒憲 攝

　　“神舟八號”與“天宮一號”首次成功交會對接以后，已在太空攜手翱翔12天。按照飛行方案，這兩個航天器今日將進行首次太空分離，并進行第二次交會對接。

　　第二次交會對接面臨三大挑戰

　　中國于9月29日成功發射首個目標飛行器“天宮一號”，11月1日，成功發射“神舟八號”飛船，11月3日凌晨，“天宮一號”和“神舟八號”成功進行首次交會對接。

　　按照飛行方案，“神舟八號”與“天宮一號”預計將于今日進行第二次交會對接。據介紹，此次對接將在陽照區進行，對在光照條件下的交會對接來說，風險和挑戰主要體現在三個方面：

　　一是第二次交會對接在陽照區進行，由于雜光干擾強烈，對測量設備敏感器的測量精度和相對導航的可靠性均造成較大的影響，對交會對接的可靠實施帶來了一定的風險。

　　二是由于組合體第一次實施分離控制時，有一系列的機械動作，組合體能否按計劃精確地完成分離，是完成二次對接的關鍵所在。

　　三是組合體分離時，在機械力的作用下，兩個航天器逐漸遠離，由于作用力的不平衡性，可能會出現較大的姿態擾動，對正常撤離產生一定的影響。如何控制好兩個目標的相對姿態，保持好相對導航，也是二次對接任務的重點之一。

　　對接前組合體將180度轉向

　　在第二次交會對接前，“神舟八號”與“天宮一號”的組合體要重新進行轉向180度，轉回天宮在前、飛船在后的運行狀態。選擇這樣的方式，主要考慮光照條件并保持與第一次對接姿態一致。

　　據介紹，“神舟八號”與“天宮一號”進行首次交會對接時，二者轉入組合體狀態后，組合體調頭，天宮在后、飛船在前繼續在軌運行。這種位置安排是考慮到“天宮一號”負責整個組合體的運行，其發動機裝在后面，因而“天宮一號”處于后方，對接后發動機點火可進行軌道維持，這也是正常的組合體運行狀態。

　　而二次交會對接前飛船的分離形態，與二次交會對接后飛船最終撤離天宮的方式也不相同。二次交會對接前，組合體進行180度調頭，飛船正飛分開。而最終撤離返回的時候，組合體不再調頭，飛船采取倒飛撤離，即直接從前面撤離。

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