7月10日，廣州小汽車限牌的配套細則征詢意見稿公布，試行期內，廣州全市每年12萬配額車牌將采用一半有償競拍、一半無償搖號模式分配。試行辦法規定，每月1萬的配額車牌中，88%分配給個人，12%歸單位，使用財政性資金的行政、事業單位不得參與車牌競拍。
據了解，廣州市民對這個配額方案如果有意見，應在20天之內提出。
試行“有償競拍+無償搖號”
根據廣州市交通工作領導小組提供的數字，截至今年5月，廣州市機動車保有量達到了240.5萬輛，其中中小客車為167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19.6%。而受土地資源、資金等條件制約，近5年城市道路里程年均增長率僅約2%，登記停車泊位與汽車擁有量之比為1∶3.3，全網晚高峰平均車速已逼近20公里/小時的國際擁堵警戒線，其中平均車速低于20公里/小時的主干道占27%。
這些數據表明，廣州交通狀況已經進入一個臨界點，如果不及時采取有效的治理措施，廣州交通運行效率將急速下降。
廣州市交通工作領導小組表示，每年將對全市中小客車增量配額12萬輛，按1∶1比例通過無償搖號和有價競拍方式分配指標。即對50%的增量配置指標進行有價競拍，對50%的增量配置指標進行無償搖號。中小客車增量配置指標競拍所得收入由本市財政專戶儲存，實行收支兩條線，專項用于城市公共交通事業支出。
“限牌令”未聽證引爭議
6月30日21時，廣州市突然宣布7月1日零時實施汽車“限牌令”，事先沒有征求民意，因此，對于配套細則要“傾聽民聲、廣納民意、集中民智”，市民有不同看法。
家住番禺的某醫藥公司經理郭操正計劃近期購車，一紙“限牌令”讓他的購車計劃變得遙遙無期，對于《實施細則》征求意見，他認為對“限不限”這樣的問題都不容市民置喙，向市民征求“怎么限”意義不大。
去年8月，廣州市出臺《廣州市重大行政決策聽證試行辦法》，規定凡重大行政決策必須聽證。同月，廣州市發布《廣州市關于改善中心城區交通狀況的工作措施》，該條例以大力發展公交系統、“不限牌不限行不收擁堵費”而獲得廣泛贊譽。然而不到一年，交通政策突然發生轉變，且未進行聽證，一些市民表示不理解。
