制圖：宋嵩

　　核心閱讀

　　黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線，車輛可繼續(xù)通行，不視為“搶黃燈”

　　各地可根據實際情況，在路口設置或者改建倒計時信號燈、預報聲或者進行綠燈閃爍預提醒

　　車到路口減速慢行，以20—30公里/小時的速度，與前車保持安全車距，可盡量避免追尾和“搶黃燈”

　　提前留意信號燈，綠燈時觀察亮燈時間長短，若車流量不大而綠燈亮時較長，做好減速準備

　　2013年1月1日開始實施的新交規(guī)，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進行嚴格處罰，得到人們的贊許和擁護。不過，關于“搶黃燈”扣6分的規(guī)定則引發(fā)了爭論。針對大家關注的四大疑問，本報記者采訪了公安部、地方交管部門和相關法學專家。

　　疑問一：黃燈的功能變了嗎？

　　網友：搶黃燈也罰，闖紅燈也罰，是不是就沒有黃燈存在的必要了？

　　公安部相關負責人表示，當黃燈亮起時，只要機動車車身任何一部分已經越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，不應當認定為搶黃燈。未越過停止線的車輛要停止通行。現在把紅黃燈都視為“闖”，是不科學的，不符合交通信號燈的設置初衷。

　　這位負責人說，黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因為近年來在黃燈時區(qū)內發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預告燈”。“搶一秒，毀一生。”搶黃燈也許節(jié)省了幾秒甚至是一秒，但可能就會發(fā)生車毀人亡的慘痛事故。必須提醒廣大駕駛人，為了自己和他人的生命安全，駕車通過路口時一定要遵守交通信號，保持安全間距，不闖紅燈，不搶黃燈。

　　廣州交警部門介紹，黃燈的作用主要有兩個，一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個緩沖期，二也是最重要的一點，就是利用這段時間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間。“如果大家都搶在黃燈內沖過停止線，路口根本無法凈空。”

　　“在公安部新令實施前，黃燈是一個提醒的標志，在這個‘緩沖地帶’基本不進行處罰，除非在明知道黃燈亮起還加速沖過去并導致交通事故發(fā)生。”南京大學法學院教授邱鷺風介紹，在這種情形下，多數司機甚至一些交管部門都不把搶黃燈視為違規(guī)行為。同時，搶黃燈行為也使行人、非機動車過馬路的時間客觀上被縮短，侵害了這部分人群的通行權益。這是公安部決定嚴厲處罰搶黃燈行為的初衷。

　　疑問二：處罰“搶黃燈”易致追尾事故？

　　網友：正常行駛，前車見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身……

　　公安部相關負責人認為，機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應該履行減速緩行、停車讓行的義務。網友反映的“剎不住車導致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務的違規(guī)行為。

　　該負責人表示，《道路交通安全法實施條例》第四十五條規(guī)定，機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。據此，并結合我們的工作經驗，一般情況下，在路口時速度應不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內的話，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

　　中國人民大學教授楊建順說，機動車應減速緩行、停車讓行。至于有司機反映，在判斷自己黃燈亮時是否越過停止線上存在難度，他認為，這是個習慣問題。通過路口時司機若能降低車速，應當能夠較好地作出判斷。

　　廣州交警部門稱，駕駛員只要嚴格按照通過路口時“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會出現黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現象。