昨日高峰時段，市區內多路段遭遇塞車。記者陳安攝

　　時間：工作日早晚高峰或指定時段

　　形式：區域限行+路段限行

　　工作日早晚高峰限制非本市籍載客汽車在中心城區范圍內通行

　　工作日白天指定時段限制非本市籍載客汽車在中心城區部分高架路段和部分主干道通行

　　廣州“限外”在即。根據廣州市昨天發布的聽證公告，“限外”的主要措施有兩條，一是工作日早晚高峰期限制外地車在中心城區內通行，二是工作日白天指定時段限制外地車在中心城區部分高架路段和部分主干道通行。不過目前具體“限外”范圍和時段、路段尚未明確。

　　消息一出，部分市民拍手叫好，認為此舉對緩解市區交通堵塞很有好處，還有一些市民對此不以為然。而一些經常往來于廣州和外地之間的外地車主則打算做出調整。

　　廣佛路上：

　　粵A粵Y牌各一半

　　昨日下午，記者在廣佛路看到，4時30分左右廣州往佛山方向就出現車行緩慢的現象。在廣佛路收費站，記者粗略統計了一下，短短五分鐘內就有150多輛車從廣州開往佛山，私家車占七成以上，粵A跟粵Y牌照的私家車幾乎平分秋色。類似的情況還出現在通往金沙洲的路上。

　　廣佛“候鳥”：

　　考慮在廣州買車

　　在佛山南海不少鎮街，都住著“候鳥”一族，他們工作在廣州，居住在佛山。聽到廣州即將“限外”，這些“候鳥”都顯得憂心忡忡。

　　記者了解到，在佛山南海黃岐海北大道的沙面新城小區，總共住了將近360戶居民，半數以上都在廣州工作，小區內的停車場里停了不少粵Y 牌照的私家車。在這里居住的郭先生告訴記者，自己在越秀區工作，因為這邊的房子便宜所以在此置業，然后買了輛佛山牌照的車代步。現在廣州即將“限外”，自己的車用處就不大了。今后如何上班？郭先生說只能坐公交轉地鐵了，“限外”以后要早起半個鐘。

　　住在佛山禪城、在廣州黃埔大道工作的文軍，聽到廣州要出臺“限外令”，一下子愣住了。“影響很大，公司要求8點半上班，我早上從佛山開車過來，40分鐘。現在突然說要限制外地車，我還沒想好以后怎么辦。”

　　“受影響的人絕對不少，我身邊就有很多朋友每天廣佛穿梭，遠至肇慶也有。”文軍說。他的朋友楊先生，早上7時從佛山出發，來廣州上班，可能正好卡在廣州“限外”時段內。“以后也許要提前1小時出門，6點鐘開始坐地鐵。”從2007年開始就做廣佛“候鳥”，文軍這次不得不考慮在廣州買車。朋友陳先生也有同樣的想法。

　　一些打算買車的市民認為，隨著聽證會即將舉行，下個月廣州的車牌競價將會非常激烈。

　　廣州車主：

　　“限外”還如何“同城”

　　“對緩解市區堵車絕對有幫助！”聽到廣州要“限外”，本地車主何偉鋒拍手叫好。他有8年車齡，每日上班下班都要開車10公里。據他所見，外地車多是溫州、東莞等地的車牌，“政府應該先服務好廣州的納稅人。”

　　也有本地車主認為改善有限。段先生說，高峰期滿眼盡是粵A牌，光是廣州車就足以擠爆各大主干道，限制外地車只屬杯水車薪。他建議，與其限制需求，不如增加供給——多修路，打通斷頭路，拓寬瓶頸位。

　　“如果沒有要緊的事，誰愿意在高峰時段擠進廣州？”市民溫雅對“限外”持保留態度。據她觀察，廣州市面見的最多的是佛山、順德等地的外地車。“路通才能財通，以后佛山車進不了廣州，怎么‘同城化’？”

　　限外三問

　　華南理工大學土木與交通學院副院長靳文舟：

　　違規怎么罰？

　　外地車輛在禁行時段進入，被廣州交警攔下開罰單，但是車輛不在廣州年檢，如果當地交通部門不承認這張罰單、不予追究，照樣通過年檢，廣州怎么辦？“是不是要廣東省統一下令，要求各地必須認可廣州的‘限外令’？”