5月7日，北京市發改委發布出租車調價聽證方案，調價方案有兩個，分別為每公里計程2.3元和2.6元，起步價均由現行的10元漲到13元。方案將于5月23日召開價格聽證會，聽取社會意見。中新社發 杜洋 攝

　　根據北京發改委公布的日程安排，北京市出租車調價聽證會將于今日下午2：30舉行，10名消費者將參加此次聽證會。分析稱，北京出租車漲價幾成定局，但漲價后能否解決打車難等問題還有待實踐進一步驗證。

　　出租車調價聽證會今日舉行

　　5月7日，北京市發改委、北京市交通委網站公布了北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制聽證方案，并將于今日下午2：30召開調價聽證會，聽取社會意見。據了解，本次聽證會參加人共25人，其中消費者為10人。

　　此次提交聽證會討論的2個租價方案起步價調整相同，都是由現行的10元調到13元，同時將原來超過基價公里加收3元的燃油附加費降為對全部乘客加收1元燃油附加費。而每公里的里程價格，方案一是從現在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。

　　此外，早、晚高峰期間(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候費(時速低于12公里)由每5分鐘加收1公里租價調整為每5分鐘加收2公里租價。預約叫車服務費由每次3元調整為提前4小時以上預約每次8元、4小時以內預約每次5元。

　　北京出租車漲價幾成定局

　　從聽證方案可以看出，出租車起步價、早、晚高峰期間低速等候費、預約叫車服務費均上漲，每公里的里程價格雖有兩個方案，但也均為漲價，只是漲價幅度不同，因此，此次聽證會后北京出租車漲價幾成定局。

　　此次聽證方案強調，本次調價收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵駕駛員通過上路運營實現收入合理增長，并運用差別化價格政策，激勵出租車交通高峰時段上路運營，增加出租車運力供給，改善高峰時段供需關系。

　　對于聽證方案，有意見認為，提升出租司機收入本身無可厚非，但是，漲價完全由乘客埋單并不合理，因為出租公司份子錢一分未降，唯一虧的就是消費者。值得一提的是，對于“份兒錢”問題，目前北京正在就出租公司的經營業態進行調研。

　　能否解決打車難存疑

　　出租車漲價后，人們最關心的是打車難等問題能否得到緩解或者解決。在今天的調價聽證會召開之前，有20名聽證會代表曾于5月16日到銀建的士管理有限公司調研。當時有代表直言，出租車公司的成本和利潤依然是本“糊涂賬”。僅靠調價，能解決“打車難”嗎？

　　聽證會代表、北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實此前在接受采訪時表示：“要想真正解決打車難，還得解決擁堵問題。靠漲價解決打車難不可能。”他認為，價格不合理應該是打車難重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠調價把打車難的問題，或出租車行業的內在問題全部解決。

　　分析認為，從理論上看，漲價可以使司機收入提升，司機能因此多上路、多拉活。此外，很多消費者也寄望于價格提升能夠擠走其他消費者，提高其打車成功的幾率，降低等車的時間。但實際上看，漲價之后打車難能否夠有效緩解，乘客乘車體驗能否顯著提升，暫時還沒有答案，一切有待于實踐來驗證。(完)

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