春運(yùn)首日,北京西站站前廣場旅客進(jìn)出站秩序井然。京華時(shí)報(bào)記者譚青攝

　　昨天凌晨0點(diǎn)11分,伴隨著3603次列車駛出北京站,今年的春運(yùn)拉開大幕。昨天,記者從北京鐵路局獲悉,春運(yùn)首日,北京地區(qū)4站約有39.9萬人 乘坐火車出行。此外,中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,因影響車內(nèi)空氣質(zhì)量,春運(yùn)期間,高鐵不賣方便面�！�

　　■首發(fā)

　　首趟列車開往重慶

　　昨天凌晨0點(diǎn)11分,北京站室外溫度零下15攝氏度,伴隨著3603次列車從北京站開出,2016年北京鐵路局春運(yùn)首趟列車將奔向千里之外的重慶。

　　記者了解到,擔(dān)當(dāng)這趟列車客運(yùn)任務(wù)的是北京鐵路局邯鄲工務(wù)段的工作人員,列車長郝曉舟表示,這趟車由自己和57名工友擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù),“3603次列車跑一個(gè)來回得需要近4天時(shí)間,春節(jié)前大伙兒還得再跑幾趟”。

　　據(jù)了解,該列車定員1493人,開車時(shí)所有車票售罄,上座率超過100%,全程運(yùn)行28小時(shí)42分鐘。考慮到天氣寒冷,車上已經(jīng)備足了炭火,茶爐里已經(jīng)燒開了熱水,車廂里的溫度保證不低于16攝氏度。

　　此外,為了多運(yùn)送一些旅客,這趟列車上并沒有臥鋪票出售,除了原有的6個(gè)硬座車廂,所有的硬臥和軟臥都改成了坐票出售給旅客,此舉是為了充分挖掘鐵路的運(yùn)力。

　　據(jù)北京鐵路局客運(yùn)段朱殿萍介紹,除了加車、提高座位利用率,還得有人員保障。為了運(yùn)送更多旅客回家過年,北京鐵路局今年有4500多個(gè)非乘務(wù)人員放下手頭工作來增援加開的旅客列車,放棄休息時(shí)間跟車跑。

　　■措施

　　北京站:自動售餐機(jī)進(jìn)候車室可微信支付

　　據(jù)北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從昨日開始,北京站在第4、5、6、7候車室各擺放了一臺自動售餐機(jī)。該自動售餐機(jī)可通過網(wǎng)上微信支付售賣熱鏈盒飯?zhí)撞�。�?jù)悉,自助盒飯的價(jià)格為15元到20元之間。

　　此外,今年春運(yùn),車站則要安裝使用“電子站臺票信息系統(tǒng)”。接站人員在辦理接(送)站愛心卡時(shí),客運(yùn)人員通過該系統(tǒng)對被接旅客的信息進(jìn)行查詢、確認(rèn),自動生成一張印有二維碼的電子站臺票。持接站電子站臺票的人員在出站口經(jīng)過掃碼核實(shí)后才能進(jìn)站,彌補(bǔ)了之前辦理接站愛心卡無法確認(rèn)接站真實(shí)性的缺憾。

　　北京南站:自動售票專區(qū)實(shí)行售取分離

　　據(jù)北京南站黨委副書記梁兆鈺介紹,由于南站是高鐵出行,多為商務(wù)人士,目前這些人群還未放假,所以并沒有客流高峰,現(xiàn)在的排隊(duì)屬于正�？土�。

　　此外,記者了解到,從昨日起全站100臺自助售(取)票機(jī)全部投入使用。在售票廳和自動售票專區(qū)加派導(dǎo)購服務(wù)人員,方便旅客快速辦理購、取票業(yè)務(wù)。

　　特別是在客流高峰期,北京南站還將對自動售票專區(qū)實(shí)行售、取分離措施,提高旅客取票效率。

　　北京西站:超大地下臨候區(qū)正式投入使用

　　據(jù)悉,春運(yùn)首日有17.5萬旅客從北京西站上車回家。春運(yùn)期間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客605.3萬人,客流高峰日為2月5日、6日,預(yù)計(jì)客流在24萬人左右,北京西站將安排新增旅客列車35.5對,主要為成都、武漢、鄭州等方向。

　　昨天下午1點(diǎn)多,面積6900平方米的地下臨時(shí)候車區(qū)正式投入使用,共設(shè)置南北兩個(gè)驗(yàn)證驗(yàn)票�？�。記者在現(xiàn)場看到,臨候區(qū)設(shè)有旅客座椅、電茶爐、移動式衛(wèi)生間等設(shè)施,并安裝了廣播系統(tǒng)及LED顯示引導(dǎo)屏。

　　■追訪

　　鐵路部門:怕影響車內(nèi)空氣高鐵不賣方便面

　　昨天,中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣在接受媒體采訪時(shí)表示,因影響車內(nèi)空氣質(zhì)量,春運(yùn)期間,高鐵不賣方便面。

　　據(jù)了解,面對一些市民反映客車上的盒飯味道還不是特別理想的意見,黃欣表示,近年來,我們一直在努力探索動車組餐飲供應(yīng)方式和供應(yīng)質(zhì)量,目前是熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種存儲方式,其中熱鏈的食品口味最好,但是它的儲存要求很高,不適合跨度大、運(yùn)行時(shí)間長的列車,所以現(xiàn)在一般是冷鏈為主,在包裝、品種和口味上確實(shí)存在一定的差距。下一步,我們將結(jié)合線路特點(diǎn)和區(qū)域情況,不斷改善盒飯的口味和品種。

　　而針對旅客們提出,是否可以在高鐵上引入方便面售賣。黃欣稱,動車組密封性特別強(qiáng),而泡方便面味道很大,在動車組列車上,不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量,影響大多數(shù)人的感受,所以不賣方便面。

　　京華時(shí)報(bào)記者賈婷