大橋封閉后有兩種交通組織方案

　　方案1

　　大橋全封閉

　　機動車、非機動車和行人都禁止通行

　　方案2

　　大橋半封閉

　　機動車禁止通行，非機動車和行人可以通過

　　昨天，南京市交通運輸局召開2016年全市交通運輸工作會議。現代快報記者從會上了解到，長江大橋公路橋被鑒定為危橋，需要盡快組織維修。目前，國家發改委已經受理南京交通部門遞交的長江大橋公路橋維修改造工程項目建議書。據了解，今年下半年可能會進行搭建棚架臨時工程。這也意味著，下半年長江大橋有可能會被封閉。

　　現代快報記者 李宇龍

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　　大橋“體檢”過關嗎？

　　公路橋被鑒定為危橋，大橋主體和鐵路橋部分沒問題

　　據南京市交通運輸局綜合規劃處處長羅睿介紹，根據目前的檢測結果來看，長江大橋公路橋已經是危橋了。與2007年檢測的結果相比，危害程度有所增加。“我們已經跟市政府和上海鐵路局做了匯報，明確要盡快地對大橋進行組織維修，這是一件很緊迫的事情。”

　　羅睿說，長江大橋是一座鐵路和公路兩用大橋，除了公路部分被鑒定為危橋之外，大橋的主體和鐵路橋部分都是沒有問題的。“今年我們啟動的是對長江大橋公路橋的維護。”據介紹，南京長江大橋在全國影響很大，這次維修也是一件意義重大的事情。這次長江大橋公路橋維修改造工程項目建議書已經遞交到國家發改委進行審批。目前，國家發改委已經受理。據了解，國家發改委還將會委托相應的機構對大橋的維修方案進行評估。此外，工程許可方面以及初步設計都要有江蘇省發改委進行批復。羅睿說，目前，大橋公路橋維修前期的各項工作正在緊鑼密鼓地進行。

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　　公路橋為何成危橋？

　　長年超負荷運行，致公路橋橋面、橋梁上部結構出現病害

　　現代快報記者了解到，去年11月份，長江大橋進行了一次封閉，這次封閉對大橋的荷載能力進行了檢測。據介紹，大橋長年的超負荷運行，導致公路橋橋面、橋梁上部結構出現了較多的病害。

　　荷載能力檢測使用了20輛重車，每輛車重30噸。這些車按照指定的位置停放在8個點，檢測單位在橋上安裝了應力和變形傳感器。根據讀數，檢測方就可以判斷目前大橋的狀況。而這20輛重車總重達600噸。據了解，這是根據日常狀況下大橋上通行車輛的情況模擬得出的數值。檢測時，只有模擬日常狀況，才能得到有實際意義的數據。這次600噸的數值，比日常狀況要超出一些。

　　現代快報記者了解到，實際上，早在去年的9月份大橋的檢測就已經開始了。

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　　大橋究竟怎么修？

　　方案還在審批，爭取在下半年先進行搭棚架臨時工程

　　大橋到底該怎么維修呢？羅睿表示，目前方案還沒有被審批下來，暫時還不能對外進行公布。不過，接下來，大橋可能還會進行一系列的限行措施。比如，8噸以上的車輛禁止通行。“我們正在跟交管部門根據檢測報告研究相應的措施，這也是出于安全方面的考慮。”

　　據了解，長江大橋爭取在今年下半年先進行搭棚架臨時工程。“目前，我們也做了好幾個方案，正在上海鐵路局進行審批。”羅睿說，棚架主要是為了能夠把鐵路部分保護好。不過，大橋上搭建棚架也意味著大橋被封閉。也就是說，下半年長江大橋將有可能被封閉。

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　　維修難點在哪里？

　　鐵路橋每天有300車次通行，要保障鐵路正常運輸

　　現代快報記者了解到，長江大橋總長為4588米，其中有1800米左右公路橋和鐵路橋是重合的。

　　雖然有部分重要鐵路線路已經遷移到大勝關大橋，但目前長江大橋鐵路橋每天仍有300車次左右的通行量，而這些鐵路線路是不可能完全中斷運營的。

　　“如果上面公路橋的維修對下面有任何一點的干擾，影響就會很大。”羅睿說，在保障鐵路正常運輸的情況下，公路橋有效的工作時間非常有限。這樣一來，維修工作難度很大。

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　　封閉影響有多大？

　　“大橋封閉后，機動車肯定不能過了”

　　目前，長江大橋公路橋的日交通量已經超過了10萬輛。如果大橋封閉，勢必會影響到車輛的通行。羅睿說，兩條過江隧道免費通行，當初也是考慮到長江大橋將要封閉的因素。“大橋封閉后，機動車是肯定不能過了。”

　　據了解，目前大橋封閉后有兩種交通組織方案，第一種是大橋全封閉，機動車、非機動車和行人都禁止通行。

　　另外一種方案是半封閉，機動車禁止通行，非機動車和行人可以通過。不過，羅睿也坦言，如果全封閉的話工期就可以縮短，半封閉的話工期就相應地會延長。交通部門與其他部門正在研究交通組織方案。

　　“全封閉和半封閉兩種方案都有，并且還會請相關部門，包括市民代表、專家前來論證。”羅睿說，其中也包括公交分流等方案。方案確定下來之后，將會向社會公布。

　　今年南京交通還有三件大事

　　新建公共自行車服務點380個

　　昨天，在會上，現代快報記者了解到，今年南京將新改建公交場站31座，新辟和調整公交線路30條以上；新建公共自行車服務點380個、新增公共自行車14500輛；優化調整公路客運34條班線、400個班次、250輛班車，打造交通、旅游融合服務模式。

　　據介紹，今年公共自行車網點將覆蓋到全市范圍內，包括江北、高淳、溧水。新增的380個服務網點，將采用各區上報的方式。“社區進行統計然后上報給街道，街道再上報給區政府。”相關工作人員介紹，南京市公共交通委員會辦公室根據各區上報的點位進行論證，看看是否可行。根據目前上報的情況來看，全市各區總共上報有400多個網點。

　　“市民如果認為自己的小區門口需要設置網點，就可以到社區去登記。”工作人員說。

　　試點跨駕校“一卡通”

　　南京市交通運輸局維管處相關負責人介紹，今年南京將試點南京全市跨駕校“一卡通”。學員在整個南京市域內，憑借這張卡，可以任意選擇培訓機構。“他們認為滿意的、方便的都可以去。我們的智能化系統會對學員的學時和學習內容進行記錄和認定。”據了解，這項工作計劃先在局部地區進行小范圍試點，年底全面推廣。

　　除此之外，今年還將全面推行學考駕照“先培訓后付費”的服務方式。“學員提前繳費模式存在一些弊端，在發生糾紛時，學員的權利得不到有效的保障。”這位負責人說，這樣一來，可以有效地保障學員的話語權。

　　打通鐵心橋立交等堵點

　　早晚高峰期間，鐵心橋互通到安德門大街一段交通非常擁堵。南京市交通運輸局綜合規劃處處長羅睿介紹說，這主要跟繞城公路交通量的急劇增加有關，尤其是繞城公路收費站拆除之后，交通量增加得更大。再加上安德門大街上的紅綠燈較多，很多車輛堵在高架上下不去。對此，交通部門和規劃、交管等多部門對鐵心橋的方案進行了研究。今年將會對鐵心橋互通進行改造，將有效緩解堵點。

　　除此之外，大家到火車南京南站乘車習慣性地從北廣場進去。而實際上南京南站規劃南北兩個落客平臺，但是很多人感覺在南廣場進出不方便。羅睿說，在宏運大道和機場路中間有一個龍西互通，但是這一部分一直沒有完善。等龍西互通改造結束之后，從機場高速經過龍西互通到機場路，去南京南站南廣場就會非常方便。

　　除此之外，今年還將續建長江五橋、馬群綜合換乘樞紐、104國道江北段、002省道江寧段浦口段、338省道雨花段、340省道江寧段溧水段、360省道高淳西段、龍潭港疏港公路、緯七路東進二期、寧和城際軌道一期、寧高城際軌道二期高淳段溧水段、地鐵4號線一期、5號線等工程。