1月18日，經濟日報以《寒山深處護軌人》為題刊發了一篇通訊，報道了春運期間沈陽鐵路局通化工務段工長榮傳剛冒著零下22攝氏度的嚴寒徒步對8公里鋼軌進行探傷養護，保證春運期間列車安全運行的場景。

　　看了報道，筆者對這些鐵路職工櫛風沐雪穿越茫茫林海的畫面有了身臨其境的體會，切實感受到冒著嚴寒低溫工作的艱辛。在春運這個人類歷史上規模最大的大遷徙過程中，這只是萬里鐵道線上諸多鐵路職工工作的一個縮影。

　　有人形象的比喻，鐵路就像一個永不停止的“聯動機”，而諸多鐵路職工就是這個“聯動機”的每一個“齒輪”，這樣才能保證鐵路這個“大機器”24小時正常運轉。這也正如一列火車的開行需要多個部門的配合，既要有調度的集中指揮，還需要牽引供電、火車司機、車站服務、線路檢查、車輛維修等諸多工作崗位的協同配合,才能讓火車安全正點開行。

　　一條通往遠方的鐵路線，延伸出了一份堅守和擔當。為了讓游子們的回家路變的越來越溫馨舒適，諸多鐵路職工在不同崗位上堅守著、工作著、奉獻著。他們有的是夫妻列車長，一個一路北上、一個一路南行，在站臺上兩輛列車擦肩而過時彼此隔窗相望,短暫相逢成為了春運中最幸福的時刻。有的職工肩負著列車廁所的維修工作，將“臟了我一個，方便一車客”的服務理念詮釋得質樸無華、直抵心靈，因而被大家稱之為“鐵路時傳祥”。有的職工值守在偏僻的小站，他們不僅要忍受著“獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親”的孤獨和寂寞，而且還要擔負確保列車運行安全的艱巨重任。這樣的鐵路人還有很多，正因為如此，才讓我們看到了鐵路職工的奉獻精神，就是由于諸多鐵路職工具有的“犧牲我一個，團聚千萬家”的大愛情懷，詮釋了家國情懷下行業的擔當，這種擔當也感動著整個春運和全社會。

　　“落紅不是無情物，化作春泥更護花” 。有人說，把平凡的事情做好就不平凡，把普通的事情做好就不普通。雖然這些平凡的鐵路職工沒有驚天動地的壯舉，也沒有轟轟烈烈的業績，更沒有光彩耀人的榮譽，但他們在這極其平凡的崗位上，留下的是一個個深情的笑顏。在春運中，鐵路人的每一份堅守都看似簡單，其種種的背后，都隱藏著感人的故事，一不小心就會讓人潸然淚下。一張張進站的車票，一趟趟疾駛的列車，既是回家的見證，更是鐵路人堅守的見證�。◤垥�增）