黨的十九大報告提出,“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期,建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。”中國的經(jīng)濟正在朝這個方向大步前進。從試飛成功的C919大型客機到商運速度世界第一的“復(fù)興號”高鐵,再到即將領(lǐng)跑世界的5G……當前,電子信息、軌道交通、通信設(shè)備等產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新驅(qū)動蓬勃發(fā)展,為我國產(chǎn)業(yè)邁向世界價值鏈中高端提供了強有力的支撐。

　　目前我國各產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位如何?在全面建成小康社會進入決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關(guān)鍵時期,又該如何推動我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端?

　　發(fā)力核心技術(shù)是關(guān)鍵 

　　眾所周知,若要在全球產(chǎn)業(yè)價值鏈中領(lǐng)先,必定要擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù),這樣才能在國際標準和產(chǎn)業(yè)規(guī)則制定中享有話語權(quán),中國移動通信業(yè)的發(fā)展路徑就是一個證明。1G(第一代移動通信)時代我們是旁觀者,2G時代是追隨者,3G、4G時代我們的移動通信產(chǎn)業(yè)已經(jīng)參與國際標準的制定,在即將到來的5G時代,中國即將領(lǐng)跑全球產(chǎn)業(yè)。

　　不僅僅是移動通信業(yè),就在不久前,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射兩顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星。這是北斗三號衛(wèi)星的首次發(fā)射,也是黨的十九大勝利召開后實施的首次航天發(fā)射,它標志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)步入全球組網(wǎng)新時代。在衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域,世界上目前只有3個成熟運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯和中國的北斗系統(tǒng)。中國在衛(wèi)星通信領(lǐng)域正在與國際強國同臺競技。

　　中國通信業(yè)的發(fā)展只是中國制造產(chǎn)業(yè)提升的一個縮影,中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在調(diào)整和轉(zhuǎn)型中努力提升。黨的十九大報告提出,支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,瞄準國際標準提高水平,這為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。

　　“與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)不同,近年來,中國通信產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、全業(yè)務(wù)發(fā)展,快速拓展國內(nèi)與國際市場,已由小到大、由弱到強,實現(xiàn)了規(guī)模、效益、技術(shù)、品牌等全方位的躍升,國際競爭力顯著增強。”北京郵電大學教授曾劍秋在接受經(jīng)濟日報記者采訪時說,目前,中國通信業(yè)不僅具有完備的產(chǎn)品體系,而且龍頭企業(yè)崛起,以華為、中興為代表的通信企業(yè)不斷向通信技術(shù)領(lǐng)域拓展,能夠提供完整的、端到端產(chǎn)品線和融合解決方案,提供高性價比產(chǎn)品。

　　中國信息通信研究院副院長暨5G推進組組長王志勤表示,在全球統(tǒng)一5G標準的框架下,5G推進組與各參與單位密切合作,在第二階段試驗中開展無線空口和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案的研發(fā)與試驗取得了豐碩成果,進一步增強了業(yè)界推動5G技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的信心,在共同促進全球統(tǒng)一5G標準形成的道路上又邁進了一步。

　　值得注意的是,當前在生產(chǎn)領(lǐng)域、工程領(lǐng)域、高端裝備領(lǐng)域,仍由發(fā)達國家掌握著標準話語權(quán)。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示,中國企業(yè)要邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈的中高端,不僅要在共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成能力方面逐步提升,核心技術(shù)上也要有大的突破和進步,特別是要擁有標準的制定權(quán),這是中國制造領(lǐng)先的重要環(huán)節(jié)。

　　促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與科技深度融合 

　　目前,我國已形成門類齊全的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體系,中國制造行銷全球。以高鐵技術(shù)為核心的軌道交通裝備、以核電技術(shù)為代表的清潔能源、可再生能源裝備等一系列具有高度中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高端裝備,都已成為我國裝備制造業(yè)參與國際經(jīng)貿(mào)合作、制定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的熱點和亮點;以阿里巴巴為代表的中國電商依托“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺,通過跨境電子商務(wù)打破全球零售巨頭的采購壟斷,逐步成為該領(lǐng)域全球價值鏈的新主導(dǎo)者。此外,紡織品、皮革與鞋類和基本金屬制造業(yè)也在全球領(lǐng)跑。

　　“作為中國紡織工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),我們的目標就是要放眼全球,提高產(chǎn)品的科技含量和附加值,向世界高端紡織企業(yè)進軍。”如意控股集團執(zhí)行總裁杜元姝介紹說,如意控股集團發(fā)展40多年來,提出的科技化、高端化、品牌化、國際化的企業(yè)發(fā)展方針始終沒變,這就意味著,必須從供給側(cè)出發(fā),圍繞全球客戶需求,滿足市場個性化、差異化、小批量、多品種的需求。

　　趙昌文表示,關(guān)鍵技術(shù)與核心零部件的缺乏始終是中國制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。黨的十九大報告明確,推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合,這也是提升產(chǎn)業(yè)水平的必由之路。趙昌文認為,融合是新一輪產(chǎn)業(yè)革命最本質(zhì)的特征,是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的關(guān)鍵詞。“在優(yōu)化升級的過程中,企業(yè)要量力而行,不能盲目冒進,要注重‘軟硬兼施’,提高精益管理、全面質(zhì)量管理等軟實力,才能提升效率和效益。”趙昌文說。

　　目標是獲得全球市場成功 

　　“當前,我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入一個新的階段、新的時代,需求也發(fā)生了很大的變化。”工業(yè)和信息化部部長苗圩表示,由于高品質(zhì)產(chǎn)品供給能力不足,我國中高端購買力通過“海淘”、境外消費等形式持續(xù)外流。

　　這正體現(xiàn)了人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。黨的十九大報告提出,必須堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革,不斷提高我國經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力。

　　2017年5月5日,C919大型客機在上海首飛成功。“C919設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破達到了世界先進水平。”中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、C919項目總設(shè)計師吳光輝告訴記者,黨的十九大報告提出,要促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。對于民用飛機來說,成功的終極目標就是市場成功,這要求我們提升中高端產(chǎn)品供給水平,不僅包括飛機的不斷改進完善和系列化發(fā)展,還包括市場理念、客戶服務(wù)體系等各個方面。

　　全球客車銷量最大的宇通客車,每年的研發(fā)投入超過全年銷售額3%。“近年來,中國客車行業(yè)走向高端制造,恰恰得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為整個客車行業(yè)的發(fā)展提供了新的方向。”宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍說,放眼中國客車行業(yè),“去產(chǎn)能、補短板”,優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等,已成為包括汽車在內(nèi)中國經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　提高供給體系質(zhì)量是系統(tǒng)工程。趙昌文表示,從企業(yè)角度來看,必須轉(zhuǎn)變觀念,適應(yīng)新時代消費需求的新變化,創(chuàng)新技術(shù)與商業(yè)模式,從而提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù);從政府角度來看,也要提高對行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和監(jiān)督管理標準,為中國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端創(chuàng)造更好的外部條件。(經(jīng)濟日報記者 吉蕾蕾 崔國強)