去年開行列車超過去6年總和——

 　　中歐班列，唱響絲路新機遇（在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新氣象新作為）

 　　本報記者 陸婭楠

 　　1月25日，搭載著41節建材、工業機械、汽車配件等貨物的山東臨沂至莫斯科（明斯克）的首列中歐班列從臨沂站開出�！皠e看現在是每月對開1列，因為行程比水運縮短了一個月，根據客戶需求，三個月后這趟中歐班列有望每月對開2至4列。”臨沂車務段貨運中心副主任徐才苓說。

　　不僅是山東，在鄭州、武漢，裝有速凍湯圓、道口燒雞、鵑城豆瓣醬、涪陵榨菜以及福達坊芝麻油的中國年貨，也在加緊裝車，趕在春節前由中歐班列運抵歐洲。

　　大通道——去年開行3673列，開行質量不斷提升，回程班列快速增長

　　1月19日19時，由36組集裝箱組成，搭載著汽車配件、工程設備、日用百貨的X9089次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結中心駛出，經由阿拉山口出境，在哈薩克斯坦庫雷克港再通過海運抵達阿塞拜疆首都巴庫。該趟鐵海聯運班列全程歷時8天、行程4186公里，較以往運輸方式節省時間2/3以上。

　　X9089次貨物列車是中歐班列烏魯木齊集結中心開行的首趟中國·烏魯木齊—哈薩克斯坦·庫雷克—阿塞拜疆·巴庫鐵海聯運班列，為中國至格魯吉亞、伊朗、土耳其、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等亞歐國家互通往來提供了又一高效、便捷的物流運輸新通道。

　　據悉，X9089次貨物列車搭載的貨物來自上海、山東、浙江、廣州等地，統一在中歐班列烏魯木齊集結中心集結后運往巴庫。中歐班列烏魯木齊集結中心發揮地緣優勢，打造以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程物流通道吸引了內陸省區貨物的大量集結，構建的“通道+樞紐”中歐班列運輸新格局正發揮著積極的作用。

　　“這趟班列的開行，為我們公司出口到西亞、東歐的貨物提供了全新的物流模式，原來到巴庫要一個月左右，通過這趟班列運輸只有不到10天，減少了物流中轉環節，大大提升了運輸效率，為我們拓展海外市場又增加了一條新的物流通道。”上海鄭明國際貿易有限公司總經理劉暢說，首趟烏魯木齊—庫雷克—巴庫鐵海聯運班列的開行，打破了以往運往該地區貨物大多依賴港口的制約，大大增加了出口產品附加值。

　　像X9089次這樣的中歐班列，去年迎來了爆發式增長。2017年，中歐班列共開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和。

　　據國家發改委新聞發言人嚴鵬程介紹，自2016年中歐班列統一品牌以來，中歐班列快速發展，開行質量不斷提升，貨值顯著增加，回程班列快速增長，不僅有效地促進了沿線各國間的經貿往來，也有力地帶動了我國開放型經濟的快速發展。

　　《 人民日報 》（ 2018年02月05日 01 版）