張文森：用堅守鑄就世紀(jì)工程。剪輯：綦智鵬

　　“人生自古誰無死？留取丹心照汗青。”七百多年前，愛國詩人文天祥曾路過碧波萬頃的伶仃洋水域，寫下名垂后世的不朽詩篇。而如今，有這樣一群年輕人，孤島駐守2500多個日夜，用自己的青春和熱血構(gòu)筑起“世紀(jì)夢工廠”，在伶仃洋海底43米水深以下的地方建造起連接“港珠澳”三地的海底隧道。自此，伶仃洋不再“零丁”。

　　中交四航局港珠澳大橋島隧工程第Ⅲ工區(qū)二分區(qū)項目總工兼副經(jīng)理張文森就是這群年輕的“筑夢者”之一。從56萬平方米的世界級廠房建設(shè)到5.6公里的海底隧道預(yù)制，張文森和同事們歷經(jīng)七年奮戰(zhàn)，用一滴滴汗水澆筑貫通三地的跨海通道，用一個個精品展現(xiàn)中國“智”造的強(qiáng)勁實力。

　　孤島拓荒者：14個月造就“世紀(jì)工程”的奇跡

　　2011年，作為最早的一批建設(shè)者，張文森和同事們來到位于伶仃洋南端的一座島嶼上。他至今還記得第一次登上牛頭島時的場景，那是一座四面環(huán)海的孤島，沒有水電、沒有通訊，甚至沒有道路，與世隔絕的荒涼感是他對這里的第一印象。

　　一開始到這樣一個遠(yuǎn)離陸地的孤島上，張文森的心里不是沒有落差的。“但是在后來14個月的建設(shè)過程中，看到島上一點點地變化，現(xiàn)代化的預(yù)制工廠雛形慢慢形成，內(nèi)心還是挺自豪的”。

　　沒有水電和通訊，沉管預(yù)制廠房的建設(shè)條件一開始就十分艱苦，但是這群年輕人卻克服種種困難，櫛風(fēng)沐雨只為完成施工任務(wù)。背上工具袋，里面放著圖紙和記錄本，再加上一個軍用水壺，他們在施工現(xiàn)場一待就是一整天。因為要趕工期，許多人待到半夜才回去休息。

　　島上日照充足、光線強(qiáng)烈，而且基本上沒有遮陰的地方，身處施工現(xiàn)場的他們經(jīng)常接受陽光曝曬的“洗禮”。“我們這些人都有一個特點，那就是脫下安全帽之后，帽帶遮蓋的位置特別白。”張文森說，“不是因為大家皮膚白，而是其它部分都曬得很黑，就形成了鮮明的對比。

　　艱辛的付出終得回報——把荒蕪的孤島建設(shè)成為世界上最大的沉管預(yù)制廠，張文森和他的同事們只用了14個月的時間。“現(xiàn)在回想起來都覺得有些不可思議。”張文森自豪地說道，“這就是中國制造的速度和力量，也是中國制度的優(yōu)越性，這種速度在歐美發(fā)達(dá)國家?guī)缀醪豢赡軐崿F(xiàn)。”

　　大國重器“智”造者：為世紀(jì)工程構(gòu)筑“海底大動脈”

　　港珠澳大橋是世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最先進(jìn)的跨海大橋，被稱為“當(dāng)代世界七大奇跡之一”。島隧建設(shè)是其關(guān)鍵性工程，而沉管則是島隧的關(guān)鍵組成部分。

　　為保證深海沉管120年的使用壽命，港珠澳大橋島隧工程項目團(tuán)隊采用“工廠法”預(yù)制，在沒有任何經(jīng)驗可借鑒的情況下，最終生產(chǎn)33節(jié)“零裂縫”的超級沉管。

　　這些預(yù)制管道每節(jié)長180米，重達(dá)80000噸，生產(chǎn)完成后還需要將它們從陸地轉(zhuǎn)移到水下。“但是這些管道太重了，堪比‘遼寧號’航空母艦的重量。”張文森說，“根本不可能有任何起重設(shè)備能把這些管節(jié)吊起來。”

　　為了解決這一難題，他們應(yīng)用科學(xué)方法進(jìn)行操作，先將管節(jié)臨時封閉，再讓沉管四周形成一個臨時性的封閉船塢，然后往塢里面灌水，最終使它能夠像潛艇一樣漂浮起來，再橫移至深塢區(qū)寄存。

　　整個灌水過程需要70多個小時，員工們要時刻蹲守現(xiàn)場，檢查管節(jié)是否存在滲漏，觀察和監(jiān)測船塢結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。“尤其是在塢門止水結(jié)構(gòu)上，如果出現(xiàn)哪怕一點點破壞，就會發(fā)生類似于水壩坍塌的現(xiàn)象，造成不可挽回的災(zāi)難。”張文森說，因為處于水下，管節(jié)中十分悶熱，空氣也不流通。但是為了保證管節(jié)施工的安全質(zhì)量，他們每次都要攜帶強(qiáng)光手電筒進(jìn)入管節(jié)中排查。

　　實在困了、累了就坐在石頭上瞇一會兒，餓了就拿一塊面包啃一啃。就這樣，張文森和同事們持續(xù)奮斗了三天三夜，順利地把管節(jié)從陸地轉(zhuǎn)移到水下，并最終完成全程5.6公里的海底隧道沉管預(yù)制工作，在伶仃洋中“插入”連接“港珠澳”三地的“海底大動脈”。

　　四海為家的游子：遠(yuǎn)離“小家”只為祖國“大家”

　　工程領(lǐng)域的建設(shè)者經(jīng)常四海為家，缺乏照顧家庭和陪伴親人的時間。在港珠澳大橋島隧工程建設(shè)的七年時間里，張文森最忙的時候曾連續(xù)四個月待在島上沒有回過家。

　　妻子懷孕期間，他因為忙于工程建設(shè)無法陪伴其左右。等到臨產(chǎn)時，妻子給張文森打電話希望他馬上回到身邊。“她為了嫁給我從外地到我們老家這樣一個陌生的城市，我能理解在這種關(guān)鍵時刻她希望自己的丈夫能陪伴在身邊的心情。”但是當(dāng)時他因重要的工作無法抽身，只能安慰妻子說自己會盡早趕回去。

　　等到第二天傍晚，張文森將手頭工作忙完后，立馬請假趕上最后一艘客船回到陸地，再轉(zhuǎn)兩趟高鐵和一趟班車往老家趕。“我很想能夠在孩子出生時的第一時間陪伴在她身邊，特別希望能夠立馬出現(xiàn)在產(chǎn)房。”一直到第三天早上孩子出生的時候，張文森還在歸家途中的大巴車上。

　　通過電話得知孩子出生的消息，張文森內(nèi)心十分激動，拖著行李直接奔向了醫(yī)院。“她醒來就很生氣地問我什么時候到的。”張文森說，自己趕到的時候妻子還處于麻醉狀態(tài)，為了哄她開心，他只好說自己是看著她和孩子從產(chǎn)房出來的。“后來她還是知道了我并沒有趕上孩子出生的時刻，心里還是有一些埋怨的”。

　　作為祖國的工程建設(shè)者，張文森的工作地點并不十分穩(wěn)定，可以說是四海為家。“在家庭的日常生活中我沒有起到任何作用，也幫不上什么忙。”為了照顧家庭，張文森的妻子辭去工作，獨自在家照顧孩子。

　　“就連當(dāng)初結(jié)婚的整個準(zhǔn)備過程都是她從里忙到外，我因為一直在工地上沒辦法做什么，直到婚禮的前一天才下島趕去參加第二天的婚禮，第四天因為工作的關(guān)系又回到了島上。”張文森說，妻子有時候也會抱怨，沒有婚紗照，每次過節(jié)的時候丈夫都不在身邊。“但是這么多年過去了，她也開始慢慢地開始習(xí)慣和理解”。

　　除了對妻子的愧疚，無法在孩子的成長期陪伴其左右，也是令張文森感到非常遺憾的一件事情。大女兒晨穎現(xiàn)在已經(jīng)上小學(xué)了，每天早上七點鐘左右，他都會跟女兒通電話。“早餐要吃飽，上學(xué)路上要注意安全，在學(xué)校要認(rèn)真聽講。”張文森說，自己每次都會像個老人似的嘮叨幾句，但時間不會很長，“因為孩子有時候也會覺得煩”。

　　無法像普通人一樣享受家庭生活，陪伴孩子的成長，張文森覺得有些遺憾，“但是想到能夠在全國各地為祖國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奉獻(xiàn)自己的力量，我就覺得所從事的事業(yè)是非常有意義的。每次帶家人出行的時候，如果看到自己參建的項目，我都會很自豪地向他們介紹！”（中國青年網(wǎng)見習(xí)記者 葉婉瑩）