【一帶一路·五年來】

　　第15屆中國-東盟博覽會召開在即。隨著東博會的影響力和知名度不斷提升，參與國家也從原本的中國-東盟“10+1”拓展到了“一帶一路”沿線其他國家，越來越多的國家和人民在共享中國-東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長所帶來的紅利。

　　近年來，中國積極建設(shè)國際陸海貿(mào)易新通道，同包括新加坡在內(nèi)的東盟國家加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)“一帶一路”框架內(nèi)合作，打造中新共建的“南向通道”，將“一帶”和“一路”更好連接起來。

　　“南向通道不僅改寫了中國西部國際貿(mào)易的傳統(tǒng)格局，更加速了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚合。”廣西壯族自治區(qū)主席陳武說，南向通道既是物流通道，也是經(jīng)濟(jì)走廊。經(jīng)過一年多的建設(shè)，南向通道在國際貿(mào)易中的突出作用日益顯現(xiàn)，位于南向通道重要節(jié)點(diǎn)的廣西，正搶抓機(jī)遇全力打造新的區(qū)域合作高地。

　　依托北部灣港的陸海門戶作用，廣西積極扶持南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)干線運(yùn)營，今年安排1.5億元專項(xiàng)資金，用于扶持開行南向通道班列班輪。目前聯(lián)通重慶至新加坡的北部灣港—重慶班列、北部灣港—香港航線和北部灣港—新加坡航線3個(gè)“天天班”已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)營。北部灣港至蘭州、貴陽、昆明、成都等西部主要城市的海鐵聯(lián)運(yùn)班列也相繼開行。

　　近年來，南向通道和“一帶一路”建設(shè)給廣西帶來巨大的市場機(jī)遇，北部灣港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)快速增長，今年前兩個(gè)季度完成集裝箱吞吐量158萬標(biāo)箱，同比增長34%。東盟國家的榴、火龍果、山竹等特色水果已進(jìn)入中國尋常百姓家，中國西部省區(qū)的蘋果、雪梨、洋蔥等果蔬在東盟國家的超市也隨處可見。

　　作為中國-東盟精誠合作15年鑄就的特色品牌，南寧渠道成為我國向東南亞開放合作的重要渠道，與南向通道建設(shè)同頻共振、相向而行。在第14屆東博會上，哈薩克斯坦作為首個(gè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國家出任特邀合作伙伴，意味著在南寧渠道的支持下，南向通道在銜接“一帶”與“一路”中開始發(fā)揮更大的作用。

　　“南向通道成為中國-東盟商品互相流通的陸海貿(mào)易通道。”中國-東盟博覽會秘書處秘書長王雷說，2017年中國-東盟雙方貿(mào)易額首次突破5000億美元，雙向投資額接近2000億美元。

　　“推進(jìn)南向通道建設(shè)，是構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)開放格局的重大戰(zhàn)略，是廣西落實(shí)"三大定位"新使命、深度融入"一帶一路"建設(shè)的關(guān)鍵舉措。”廣西壯族自治區(qū)黨委書記鹿心社表示，廣西將堅(jiān)持以南向通道建設(shè)為載體，立足“一灣相挽十一國，良性互動?xùn)|中西”的獨(dú)特區(qū)位，內(nèi)聚外合、縱橫聯(lián)動，著力打造“南向、北聯(lián)、東融、西拓”全方位開放發(fā)展新格局，主動服務(wù)國家對外開放大局，進(jìn)一步提升全區(qū)對外開放合作水平，走活廣西發(fā)展這盤棋，將南向通道打造成共商共建共享的國際陸海貿(mào)易新通道、開放合作大平臺、經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長帶。

　　（本報(bào)記者 周仕興）