臺(tái)灣人把地鐵叫做捷運(yùn)。記者在臺(tái)北的每一天，幾乎都和捷運(yùn)密不可分。“無車一族”都喜歡乘捷運(yùn)出行，干凈、舒適、準(zhǔn)時(shí)，看著路線圖上的一個(gè)個(gè)車站名，仿佛就看到自己在臺(tái)北的一段段生活軌跡。

　　臺(tái)北捷運(yùn)上的干凈和舒適程度，讓我這個(gè)坐慣了北京地鐵的人初時(shí)還不太適應(yīng)。付費(fèi)區(qū)內(nèi)禁止飲食、小聲交談，乘客不會(huì)聞到韭菜包子和大蔥餃子味道，有的只是淡淡的香水味。在高峰時(shí)段，乘客也非常安靜，有序排隊(duì)，不會(huì)搶上搶下，不會(huì)把車廂塞得太擠，大家耐心等待下一班車，這樣在車?yán)锞湍芘c人保持一份較為舒適的距離感。

　　這種禮讓和自律，其實(shí)就是臺(tái)灣社會(huì)文化的縮影。臺(tái)灣人的生活是現(xiàn)代的，每個(gè)人可以享有很多自由，卻又不會(huì)干擾到他人和社會(huì)秩序。臺(tái)灣人又是溫情的，早起晚歸在樓道、街頭，大家會(huì)點(diǎn)頭互道“早安”“晚安”，對(duì)他人隨時(shí)把“謝謝”掛在嘴邊。在這樣的環(huán)境里待久了，你也會(huì)不自覺地把這幾句話當(dāng)成口頭禪。看到別人回報(bào)善意的微笑，瞬時(shí)覺得周圍環(huán)境溫暖可人，心情舒暢元?dú)鉂M滿。

　　臺(tái)北捷運(yùn)更令人印象深刻的一點(diǎn)，是處處體現(xiàn)著臺(tái)灣的人文關(guān)懷。比如對(duì)身障人士，從進(jìn)站開始，捷運(yùn)的每一個(gè)出入口、換乘點(diǎn)都覆蓋了完善的無障礙設(shè)施，經(jīng)常看到有身障人士駕駛著四輪車自如行動(dòng)。捷運(yùn)的車廂設(shè)計(jì)得非常寬敞，輪椅進(jìn)出完全沒有問題。對(duì)于視障人士，不僅有導(dǎo)盲磚的指引，工作人員也會(huì)上前提供引導(dǎo)。曾經(jīng)有大陸的朋友感慨，“怎么臺(tái)灣路上這么多殘障人士”，我想并不是因?yàn)樗麄內(nèi)藬?shù)多，而是因?yàn)槌鞘性O(shè)施友好，出門方便吧！

　　對(duì)老幼孕等弱勢(shì)群體，捷運(yùn)上設(shè)置了專門的博愛座。對(duì)于年輕女孩子，捷運(yùn)門上印有“防狼”提示和舉報(bào)熱線，每個(gè)車站還設(shè)有夜間女性安心候車區(qū)域，有無死角的監(jiān)控保護(hù)，夜間也就多了一份安全感。

　　在進(jìn)入付費(fèi)區(qū)前，捷運(yùn)的每一個(gè)進(jìn)站口都設(shè)有幾塊醒目的顯示屏，上面標(biāo)識(shí)著開往不同方向的捷運(yùn)還有多長時(shí)間到站，所以乘客在刷卡時(shí)就能決定自己的歩速，是快走幾步去趕車，還是可以悠閑踱步。

　　對(duì)于單車愛好者，捷運(yùn)也相當(dāng)友善，開放攜帶自行車搭乘。周末的時(shí)候可以先把單車帶到淡水，再慢慢騎行于淡水河畔20余公里的自行車道，享受陽光明媚和水波蕩漾。臺(tái)北捷運(yùn)的收班時(shí)間很晚，有幾條線路近期還在研討通宵運(yùn)營。

　　臺(tái)北捷運(yùn)的路網(wǎng)規(guī)劃也值得一說。除了文湖線，換乘步行距離被設(shè)計(jì)得最短，不是在原列車的對(duì)面，就是一個(gè)扶梯的距離。習(xí)慣了北京地鐵的繞來繞去，我頭幾次坐捷運(yùn)時(shí)總是悶頭往前跑，爬了幾級(jí)臺(tái)階才反應(yīng)過來，“哦，原來走過了，哈哈！”

　　幾乎每個(gè)捷運(yùn)站都有涂鴉和壁畫，有時(shí)也會(huì)有個(gè)人書法或繪畫展，步行其中，不自覺就會(huì)放下旅途中的緊張疲倦，獲得美的享受。這些流水賬般的人性化細(xì)節(jié)，不僅出現(xiàn)在捷運(yùn)中，在公交車、火車站、交通路口都可以看到類似的設(shè)計(jì)，這其實(shí)展現(xiàn)的是整個(gè)臺(tái)灣社會(huì)“以人為本”的理念，生活其中的人，能找到被關(guān)懷、被愛護(hù)的歸屬感。（記者 汪靈犀 文/圖）