毛懿攝

　　開欄的話

　　今年是改革開放40周年。40年來，黨和國家始終高度重視非公有制經濟健康發(fā)展和非公有制經濟人士健康成長，出臺了一系列鼓勵、支持、引導民營經濟發(fā)展的政策措施，為民營經濟發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。民營經濟由小到大、由弱變強，為中國成為世界第二大經濟體作出了不可磨滅的貢獻。

　　10月24日，全國工商聯發(fā)布“改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家”名單，旨在宣傳民營經濟發(fā)展巨大成就，展示優(yōu)秀民營企業(yè)家風采，弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神，激勵廣大非公有制經濟人士“不忘創(chuàng)業(yè)初心，接力改革偉業(yè)”，為實現中華民族偉大復興的中國夢作出新貢獻。

　　本報今天開始從百名杰出民營企業(yè)家中選取10位進行深度報道，回顧創(chuàng)業(yè)發(fā)展故事，展望未來發(fā)展前景。

　　首屆中國國際進口博覽會舉辦前夕，上海虹橋機場1號航站樓改造后全面啟用，國內航班出港實現全自助流程成為最大亮點。自助值機、自助托運行李、自助登機設施等讓這座近百年歷史的機場煥然一新，也讓旅客“嘗了鮮”。這是由春秋航空聯手機場打造的全流程自助服務，也是春秋航空敢為人先的又一舉措。

　　大膽試，大膽闖！辭職創(chuàng)業(yè)，堅信“IT技術會深刻地改變這個世界”

　　改革開放之初，時任上海長寧區(qū)遵義街道黨工委副書記的王正華，在上級黨委的支持下，沒要國家一分錢，辭職率領10多位知青艱苦創(chuàng)業(yè)，一個2平方米的辦公用鐵皮亭成為春秋旅行社所有的財產。

　　上世紀90年代初，是中國互聯網的開端。王正華堅信，“IT技術會深刻地改變這個世界。”

　　彼時，春秋旅行社散客成團的業(yè)務遇到瓶頸——由于全憑人工操作，手動改寫票板，業(yè)務量龐大導致非常容易出錯。沒有IT技術的支撐，業(yè)務擴展受到很大限制。

　　大膽試，大膽闖！王正華聘請海外留學歸來的技術專家，自主開發(fā)網絡平臺，實現全國聯網、全國統一出票、統一財務結算，在國內開了科技興旅的先河。

　　在上海運作成功后，春秋旅行社的工程師每天背著電腦去郊區(qū)和縣城推廣網絡，一個門店一個門店安裝系統，最終在全國開設4000個電腦聯網的網絡零售店，為招攬各地散客成團打下了扎實基礎。

　　1993年，春秋旅行社獲得上海國內旅游市場份額第一，并在美國設立分公司。時隔一年，得益于IT網絡在全國門店的應用，春秋旅行社一鼓作氣占據國內旅游前列，并連續(xù)保持了16年。

　　此后，王正華著手尋找春秋旅行社的下一個“制高點”。他先后考察學習了歐美國際知名旅行社的業(yè)務模式。旅游要發(fā)展，需要引進新的生產力。1997年開始，春秋旅行社大膽使用了包機業(yè)務——把一些航班整個飛機的座位都包下來。

　　當時，航空公司從歐美經上海回北京的飛機到上海后，客人下了飛機，一下子就空了一半座位。王正華冒著巨大風險，將這部分空座位包了下來。

　　將空余座位填滿后，飛機從上海到北京基本不增加成本，一架飛機成本人均增加約20元，但是空座位賣出去的票價是幾百元。一進一出之間，航空公司半年多凈賺1個億，利潤有效提升，春秋旅行社也充分利用閑置資源，實現了雙贏。

　　上世紀90年代中期，海南的樓市泡沫讓地產商紛紛撤退，當時沒有一架飛機飛三亞。王正華主動包下航空公司機位，組織大批游客游海南，結果一炮打響……

　　7年時間，春秋旅行社累計包機3萬架次，覆蓋全國30余座城市，平均客座率保持在99.07%，營業(yè)規(guī)模從4.1億元擴大至28.9億元，凈利潤從249萬元增至6603萬元。

　　“機會總是留給有準備的人。”二次創(chuàng)業(yè)，自辦航空公司，創(chuàng)造多項紀錄

　　公司慢慢步入正軌，但經常“卡脖子”的飛機票，成為制約春秋旅行社業(yè)務發(fā)展的最大瓶頸。有時候組團成功，航空公司卻說航班取消了，旅客會找旅行社鬧，這時候王正華覺得“沒有飛機不行”。

　　旅行社想辦航空公司，無疑是癡人說夢。王正華沒有氣餒，“機會總是留給有準備的人。”

　　1997年起，春秋旅行社每季度都要向中國民用航空總局（2008年改名為中國民用航空局）送一份報告：旅游包機是怎么回事，旅行社、旅客、航空公司各有什么收益，包機成功的關鍵點在哪里、怎么提高客座率，等等，被業(yè)內評價為“春秋現象”。

　　改革的春風接踵而來。2003年底，黨中央、國務院宣布要放寬市場準入，允許非公有資本進入法律法規(guī)未禁入的基礎設施、公用事業(yè)及其他行業(yè)和領域。民航業(yè)也在改革之列。經過一年多籌備，2005年7月18日，隨著春秋航空的第一架飛機沖上云霄，春秋旅行社拿著辦旅游攢下的全部家當，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。

　　這一番創(chuàng)業(yè)走出一條新路，創(chuàng)造出國內民航史上多個紀錄……

　　因為無先例可循，春秋航空邁開創(chuàng)新大步。在上海兩大機場的支持下，春秋航空自行設計了航班離港系統，僅此一項，每年可節(jié)約幾千萬到上億元的成本。一張簡化的登機牌，成本僅0.03元，和普通登機牌的0.4元相比差了10倍，一年能節(jié)省近百萬元。

　　除了技術創(chuàng)新，王正華始終不忘初心，艱苦奮斗。公司辦公樓租用的是上世紀80年代的大樓，王正華和CEO合用一輛國產轎車，出差住快捷酒店，樸素本色幾十年如一日。但是在全員的安全和培訓方面，春秋航空舍得投入，僅在浦東自貿區(qū)就投資8億元興建飛行員培訓中心。

　　2015年1月，春秋航空成功上市，是較早的民營航空上市公司，從開航的3架飛機已發(fā)展到如今的87架飛機。2017年，運輸旅客1716.91萬人，實現營業(yè)收入109.71億元，凈利潤12.62億元。

　　倡導公益，壩上種樹投入2000萬元，3年共種活28萬棵

　　他是一個年過七旬的老人，卻經常在風雨里和年輕人一起搬運旅客行李；他是一個“摳門”的老板，卻把省下的大筆錢投入綠化祖國的公益事業(yè)。

　　去年，王正華正式提交辭去股份公司董事長職務的報告。現在，他的身份是春秋集團董事長，更多關注集團的戰(zhàn)略和規(guī)劃。

　　“不要急于創(chuàng)新，先傳承；不要急于發(fā)展，先穩(wěn)定。”王正華希望繼任者不要丟掉春秋集團的優(yōu)良傳統：奮斗、遠慮、節(jié)儉、誠信、感恩。

　　在王正華看來，誠信也是春秋集團經營成功的一個重要因素。“春秋集團不允許任何違法違紀的事情發(fā)生，不設小金庫，不做兩本賬，從來不在應付款、稅收上動歪腦筋。不允許公司欠機場、油料公司一分錢，員工工資發(fā)放一個時辰都不許拖。”正因為此，2008年全球金融危機，當春秋集團付飛機尾款碰到困難時，各大銀行紛紛主動伸出援手。

　　王正華常說，要常懷感恩之心，善待每一個人。春秋集團高層管理人員拿的是干部的平均工資，食堂里沒有小灶，與員工一起排隊買飯，下雨下雪天，所有干部全部到一線。

　　2012年，公司第一次分紅，王正華對大家說：“不要認為這些錢是個人的。沒有改革開放，沒有黨和政府的支持，哪來你們的今天？第一筆錢希望大家都獻給國家，去做公益活動。”

　　2013年，春秋集團高管們從分紅的錢里拿出1500萬元，到河北張家口壩上最干旱的康保縣種樹。在“種活一棵樹比養(yǎng)活一個孩子還難”的康保，春秋集團共投入2000萬元資金，3年共種活28萬棵樹，種植的樟子松如今已長到3米多高。他們的愿望是：“讓北京少幾顆沙子，當地多幾片綠葉，農民口袋里多幾元錢。”

　　在停機坪上，人們或許很難再見到王正華搬運行李的身影，但在一望無際的壩上，在幾十萬棵樟子松組成的綠色森林里，每年還能看到這位老者忙碌的身影。未來，王正華將在此間傾力揮灑汗水，播種綠色……