過去一年,中國汽車市場經(jīng)歷深度調(diào)整:一方面,汽車總銷量出現(xiàn)多年來首次同比負(fù)增長;另一方面,新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)50%以上增長。2019年中國汽車市場如何發(fā)展?自主品牌準(zhǔn)備好了嗎?汽車市場“后勁”何在?今年的全國兩會上,相關(guān)代表委員熱議汽車行業(yè)“蝶變之路”,把脈未來中國汽車的“時”與“勢”。

　　“三大主線”描摹2019年汽車發(fā)展重點(diǎn)

　　代表委員認(rèn)為,三大主線將是今年汽車發(fā)展重點(diǎn)。

　　——穩(wěn)消費(fèi)。政府工作報告提出,“促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場,持續(xù)釋放內(nèi)需潛力”“穩(wěn)定汽車消費(fèi),繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”。代表委員多次談到,汽車行業(yè)對于推動消費(fèi)增長意義重大,在社會消費(fèi)品零售總額中,汽車是占比最高的大類行業(yè),促進(jìn)汽車消費(fèi)有利于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。

　　“中國內(nèi)需市場龐大,在經(jīng)歷去年汽車銷量下滑后,2019年上半年去庫存有望結(jié)束,今年政府工作報告給出了明確指引,全年汽車銷量有望逐季改善。”全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪說。

　　——調(diào)結(jié)構(gòu)。全國人大代表、上汽集團(tuán)董事長陳虹認(rèn)為,我國經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提高,千人汽車保有量遠(yuǎn)低于中等發(fā)達(dá)國家平均水平,未來汽車市場仍有巨大潛力。

　　機(jī)遇不變,內(nèi)涵在變。全國政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人李彥宏說,政府工作報告提出培育新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)集群,體現(xiàn)了政府繼續(xù)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心,2019年將逐漸從“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。

　　——重環(huán)保。汽車的節(jié)能減排對減輕環(huán)境污染、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展意義重大。政府工作報告提出,“鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果”“加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動車三大污染源治理”。

　　對照這一目標(biāo),全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊伪硎?隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期臨近,需要加快低排放標(biāo)準(zhǔn)車型的更新、加強(qiáng)報廢新能源動力電池的再生循環(huán)利用,進(jìn)一步鞏固生態(tài)文明建設(shè)成果。

　　以開放促競爭,自主品牌有“底氣”

　　特斯拉在上海開建第一個海外超級工廠,寶馬在沈陽投資新建第三工廠……隨著合資股比放開、關(guān)稅下調(diào)等政策的實(shí)施,中國汽車市場進(jìn)入全面開放時代。

　　外資車企加碼中國,自主品牌準(zhǔn)備好了嗎?張?zhí)烊握f:“現(xiàn)在新能源汽車資質(zhì)和股比已經(jīng)完全放開,但國際車企巨頭依然傾向與國內(nèi)自主品牌動力電池廠商合作,這說明‘后合資時代’需要真正的平等合作與資源共享。”

　　“中國經(jīng)濟(jì)具有旺盛的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力,每年300多萬的工程類高校畢業(yè)生,比美國、歐洲、日本的總和還多。”全國政協(xié)委員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵說,“工程師紅利”是中國汽車自主創(chuàng)新、參與國際競爭的底氣。

　　市場化程度的提高,也正在促使越來越多優(yōu)秀國內(nèi)車企走出去,參與全球競爭。曾慶洪表示,開放促進(jìn)競爭,中國汽車“走出去”已經(jīng)從當(dāng)初單一產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)向技術(shù)、人才與資本共同輸出。“瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特需求、完善全球產(chǎn)品規(guī)劃,中國車企將從‘世界工廠’變?yōu)椤�全球企業(yè)’。”

　　拓展“智能+”,加出中國汽車市場發(fā)展后勁

　　今年政府工作報告首次提出“拓展‘智能+’,為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能”。代表委員認(rèn)為,對于汽車行業(yè)來說,拓展“智能+”有望“加出”市場發(fā)展強(qiáng)大后勁。

　　“智能化是汽車發(fā)展的大勢所趨。”李彥宏說,智能手機(jī)10多個傳感器能培育數(shù)十萬應(yīng)用,汽車300多個傳感器可能催生數(shù)百萬應(yīng)用,移動辦公、家庭影院、待客休閑等功能將被大規(guī)模開發(fā)。“隨著人工智能的發(fā)展,未來越來越多的車輛控制系統(tǒng)可以被接管,自動化程度大幅提升,智能汽車對市場的拉動和對大眾生活方式的改變將超乎想象。”

　　代表委員認(rèn)為,在傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、車輛控制等方面,中國技術(shù)“底子薄”,但在“智能+”汽車領(lǐng)域,中國有競爭優(yōu)勢。

　　全國人大代表、湖南省汽車行業(yè)協(xié)會會長李建新說,中國擁有世界上最多的運(yùn)營數(shù)據(jù)、最豐富的應(yīng)用場景、最廣闊的智能網(wǎng)聯(lián)和最高程度的移動支付普及。隨著5G、人工智能等技術(shù)的加速攻關(guān),未來,中國有望在更多細(xì)分領(lǐng)域成為智能汽車國際標(biāo)準(zhǔn)制定的牽頭方。(記者王琳琳)