央視網消息：不凡的技藝成就不凡的人生，每一個為極致而奮斗的勞動者都值得尊敬。在新疆哈密的天山深處，全長76.5公里的G575公路正在修建，它將連接天山南北的哈密市和巴里坤縣，其中最關鍵的工程就是這條穿越東天山的特長隧道，它長達11.7公里，不僅是新疆在建的最長隧道，也是國內目前施工難度最大的工程之一。接下來，我們就一起走近東天山隧道的建設者們。

　　東天山特長隧道的入口處位于天山北側的巴里坤縣奎蘇鎮(zhèn)境內，天山將新疆哈密地區(qū)分成了山南和山北兩個區(qū)域，現(xiàn)在，兩地主要靠303省道互通。因為碰上下雪，我們的汽車走了三個多小時，才到達工地。

　　林樹保所在的班組主要負責隧道開挖后的二次加固和定型，雖然干這一行已經20多年，他也因此幾乎走遍了整個中國。但是眼下，解決洞內涌水成了林樹保壓力最大的事。

　　東天山隧道上方的山體，覆蓋著茂密的雪嶺云杉，發(fā)達的根系，像微型的水庫，涵養(yǎng)著土壤和水源，加上天山的冰雪融水，使得東天山里有著豐富的水資源，但這也恰恰給隧道的修建帶來了不斷的涌水。而一旦人工解決跟不上，就會影響整體施工進度。因此所有人都沒有固定休息時間，24小時隨時待命。

　　來自山西的宋海龍，今年29歲，學習機械工程專業(yè)的他2011年大學畢業(yè)后，就成了一名建設工人，在這里，他負責隧道里的機械鑿巖工作。晚上十點半，正在休息的宋海龍和同事接到了進洞指令。在經過主管方同意并確保安全的前提下，我們決定跟隨他們一起進入隧道施工現(xiàn)場。

　　這個三臂鑿巖臺車，是用來給隧道的山體作業(yè)面打孔，為安裝炸藥及爆破做準備的。由于洞內圍巖狀況較差，這段時間每天最多只能掘進3米左右，而如果不把控好開挖尺度，隨時會有塌方的危險。

　　打完100多個孔，宋海龍已經在車上站了3個多小時，雙腿已經開始麻木。

　　適應辛苦的工作和惡劣的環(huán)境是到這兒來的每個人必備的技能。收寄快遞需要來回坐四個多小時的大巴車去哈密市區(qū)，想找一個像樣的商店至少也要到30公里外的奎蘇鎮(zhèn)。

　　董曉燕是工地上少數(shù)的女生之一，26歲的她負責采買物資等后勤工作。丈夫負責575國道公路部分的建設，兩人的工作點只相隔了20多分鐘的車程，但盡管這樣，他們卻曾有著三個月時間沒見上面，最近的一次見面也已是半個多月前的事兒。

　　這天下午，來隧道入口附近辦事的李志剛，得知董曉燕在附近，特意趕過來看看她，而這次在路基上的短暫相聚只持續(xù)了不到十分鐘。

　　在東天山山北的這段隧道施工段，一共有350多名工人，他們中大多是80、90后，平均年齡才30多歲，從開始建設到現(xiàn)在，已經在這里堅守了970多個日夜。因為遠離家鄉(xiāng)，對家人的思念，變成了視頻通話里的那個舍不得關掉的小窗口，變成了手機里存起來的越來越多的相片，變成了那句到了嘴邊又被咽下的“我想回家”。

　　575國道通車后，不僅能將哈密至巴里坤縣的車程縮短至少40分鐘，還能將出疆的兩條大通道——京新高速和連霍高速連接起來，成為新疆東部地區(qū)一條最重要的南北交通大動脈，更會成為國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署中絲綢之路大通道的重要組成部分。