對于美國自行車行業而言，中國幾乎意味著“生命線”——美國絕大部分自行車整車、零部件和安全配件都來自中國。然而，美國政府多次揮舞關稅大棒，幾乎所有中國輸美自行車產品都被加征關稅，美國自行車行業經營者叫苦不迭。

　　“美國對中國商品加征關稅，美國自行車市場將面臨災難性打擊。”美國自行車產品供應商協會主管、專業自行車公司執行總裁鮑勃·馬紀維修斯日前在接受本報記者采訪時表示。去年8月，記者在美政府舉行的擬對2000億美元中國輸美商品加征關稅的聽證會上聽到了他的發言。“自行車不僅僅是一個車架和兩個輪子，也是少年通往成年的起點。我懇請，不要剝奪這樣簡單的快樂”。然而，馬紀維修斯和自行車行業其他代表的陳述沒能打動美國貿易政策制定者們，來自中國的自行車整車和部分零部件被加征了10%的關稅，后又被提升至25%。

　　時隔一年，馬紀維修斯的失望之情溢于言表。近期，美方宣布將提高對約5500億美元中國輸美商品加征關稅的稅率。馬紀維修斯告訴記者，最新稅率生效后，該公司從中國進口產品的到岸價格在9月1日后將上漲10%，10月1日又將上漲5%，與自行車有關的服裝和鞋子等產品也將受到影響。“最新一輪關稅將導致更高的成本和零售價格，我們賣給零售商的價格至少會上漲5%左右，這將影響銷售環節。”他說，“市場波動太大，不確定性太大，現在沒有人制定長期計劃。”

　　美國自行車產品供應商協會的數據顯示，美國每年從中國進口1500萬輛組裝自行車，約占進口自行車總量的94%，總價值超過11億美元；同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元，包括內外胎、座椅、把手等，占自行車零部件進口總額的60%左右。此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。如今，面對不斷升級的經貿摩擦，擺在自行車企業面前的難題是：繼續從中國進口，還是尋找其他貨源？無論哪種情況都意味著成本的上升。

　　馬紀維修斯表示，中國是全球生產鏈上的重要組成部分，如果要將生產線從中國全部轉移到美國或其他國家，需要很長時間和大量投資。“中國的勞動力規模龐大且高效，中國企業在自動化、機械化和新技術方面的投資，以及提高生產效率的方式都堪稱典范。美國加征關稅無論從哪個角度來看，都不是明智的選擇，我們不想成為經貿摩擦的犧牲品。”

　　（本報華盛頓8月28日電）