1953年3月11日，我國第一座自動化的煉鐵爐——鞍山鋼鐵公司第8號煉鐵爐開始出鐵了。鐵水經(jīng)過化驗，質(zhì)量很好。這是開始出鐵時，冶金部門的領導同志、蘇聯(lián)專家等正在參觀的情形。

　　2018年1月10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布我國首個擁有完全自主知識產(chǎn)權的“云軌”無人駕駛系統(tǒng)。（資料圖片）

　　1948年11月，東北全境解放。此時，曾經(jīng)鋼鐵年產(chǎn)總量為舊中國90%的鞍山鋼鐵廠，機械設備及其他物資已被拆卸、流失一空，生產(chǎn)能力下降為零，廠區(qū)荒草叢生。中共中央對東北局作出指示，要求鞍鋼迅速恢復生產(chǎn)，支援解放戰(zhàn)爭。12月26日，東北行政委員會宣布撤銷鞍山鋼鐵廠，成立鞍山鋼鐵公司。

　　2號高爐恢復生產(chǎn)，是工人們接到的第一個任務，但材料、配件奇缺，花錢也買不到。50歲的配管組副組長孟泰沒事的時候，總在廠區(qū)里轉(zhuǎn)悠，想看看廢鐵堆里有什么可用的。一天，孟泰在長滿蒿草的小山包上發(fā)現(xiàn)一個三通水門，如獲至寶。于是，他發(fā)動全廠工友把廠區(qū)翻了個遍，甚至還刨開厚厚的冰雪。大家找到閥門、彎頭、三通等上千種材料上萬個零配件，洗凈修好后分門別類放在一處閑置廠房，修復2號高爐所需的所有管件幾乎都有了。這個廠房就是后來聞名全國的“孟泰倉庫”。

　　鞍山市也發(fā)動群眾獻交器材。不到兩個月，全市累計獻交器材1123種21萬件，解決了修復設備急需的器材問題。

　　1949年3月，中共七屆二中全會指出，黨在北方解放區(qū)的中心任務，是動員一切力量恢復和發(fā)展生產(chǎn)事業(yè)，這是一切工作的重點所在。鞍鋼復工，迫在眉睫。

　　6月27日，2號高爐爐臺擠滿了人，老爐工一遍又一遍檢查設備。鐘聲響起，幾個老工人拿起長長的鋼釬向著出鐵口猛力推去，一條金色的鐵流奔瀉而出。

　　這是東北解放后生產(chǎn)出的第一爐鐵水。鞍山鋼鐵公司從成立到恢復生產(chǎn)，只用了不到7個月時間。孟泰對修復高爐作出重大貢獻，被評為“特等功臣”。同年7月9日，孟泰和工友們參加了鞍鋼開工典禮慶祝大會。

　　1949年，鞍鋼生產(chǎn)的生鐵、鋼、鋼材產(chǎn)量分別占全國的40.6%、63.1%、55.4%，成為全國恢復生產(chǎn)的基礎。

　　中國共產(chǎn)黨領導人民為恢復和發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及各項經(jīng)濟事業(yè)付出了巨大努力。到1952年底，解放前遭到嚴重破壞的國民經(jīng)濟全面恢復，保證了有計劃地開展社會主義建設。

　　經(jīng)過幾個五年計劃的建設，中國建立起獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系，到1978年，原有工業(yè)部門大大加強，許多新的工業(yè)部門從無到有、從小到大迅速發(fā)展，幾乎所有工業(yè)產(chǎn)品都比舊中國最高年產(chǎn)量有了成倍、幾十倍甚至上百倍的增長。

　　改革開放后，中國共產(chǎn)黨將社會主義與市場經(jīng)濟結(jié)合，建立社會主義市場經(jīng)濟體制，解放和發(fā)展生產(chǎn)力，激發(fā)了中國人民的創(chuàng)造能力，各項事業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　1991年，溫州人周大虎幫愛人招了幾個工人，將自家40多平方米的屋子騰出一間，開始生產(chǎn)打火機。發(fā)現(xiàn)利潤豐厚，第二年周大虎干脆自己也辭職，租下一個200多平方米的簡易廠房，招了100多個工人，注冊“虎”牌商標，生意越來越好。

　　到2000年前后，整個溫州打火機行業(yè)火爆，年出口超過5億個，占據(jù)世界金屬外殼打火機市場80%的份額。但隨著生產(chǎn)廠家越來越多，供大于求，溫州打火機行業(yè)全面滑坡、利潤銳減，許多廠家虧損倒閉。周大虎的公司依然堅持抓質(zhì)量樹品牌，研發(fā)出適用于高原地區(qū)的防風打火機，成功進入墨西哥、哥倫比亞等市場。

　　此后，虎牌打火機又通過技術創(chuàng)新，提升品質(zhì)，打入國外精品市場，產(chǎn)品遠銷70多個國家和地區(qū)，在50多個國家注冊了“虎”牌商標，開設了專賣店。

　　2006年9月，作為中國金屬外殼打火機企業(yè)唯一代表，周大虎入選WTO國際標準委員會煙具工作會委員，并參與打火機國際標準制訂與修改。

　　從紐扣、打火機這樣的小買賣做起，一個紐扣掙一分錢，一個打火機掙一毛錢，中國的發(fā)展就是這樣一分一分、一毛一毛積累出來的。改革開放40多年來，許許多多如周大虎公司一樣的企業(yè)，在風浪中成長成熟，激發(fā)動力和活力，通過提升質(zhì)量和創(chuàng)新創(chuàng)造，不斷發(fā)展壯大。

　　在中國共產(chǎn)黨領導下，十幾億中國人民聚精會神搞建設、一心一意謀發(fā)展，中國經(jīng)濟連續(xù)多年保持高速增長，成為世界第二大經(jīng)濟體、制造業(yè)第一大國、貨物貿(mào)易第一大國、商品消費第二大國。

　　新時代，中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，增長速度要從高速度轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式要從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型。高質(zhì)量發(fā)展，成為黨中央引領中國經(jīng)濟社會發(fā)展的關鍵詞。

　　作為改革開放前沿的深圳，走在高質(zhì)量發(fā)展的前列。總部位于深圳的比亞迪股份有限公司，是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術企業(yè)。在汽車制造領域，比亞迪堅持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)，并希望以電動車、儲能電站、太陽能電站三個“綠色夢想”來解決環(huán)境污染等問題。

　　幾年前，比亞迪開拓歐洲市場，英國許多公交運營商還沒有經(jīng)營純電動巴士，倫敦交通局和公交運營商起初都表示懷疑，“續(xù)航里程真能這么長？”“中國車企能做出完全適合倫敦的純電動巴士？”比亞迪英國分公司經(jīng)理弗蘭克·索普說，當時純電動大巴在全球都是新興事物，從駕駛位方向、內(nèi)飾，到外飾、顏色，倫敦的巴士有著嚴苛的標準與自成一派的風格。

　　經(jīng)過多次接觸了解，倫敦交通局派人來到比亞迪的總裝廠、電池工廠實地考察，懷疑與擔憂逐漸消散。貨比三家后，他們被比亞迪領先的電池、電機、電控核心技術說服。

　　2013年12月，比亞迪為倫敦定制的紅色純電動單層公交大巴投入服務，在繁忙的維多利亞站、滑鐵盧站、倫敦橋站之間運行。

　　為生產(chǎn)出純電動雙層巴士，比亞迪又自主研發(fā)了功率更高、動力更強勁的電機，采取提高單節(jié)電池包的電量、優(yōu)化電池布局結(jié)構(gòu)等措施，攻克一系列難題。2016年3月，比亞迪制造的首批五臺純電動雙層巴士在倫敦投入運營。

　　目前，比亞迪占據(jù)英國純電動大巴市場60%以上的份額，排名第一，在倫敦市場份額超過80%。比亞迪純電動車已在歐洲20多個國家的80余座城市行駛。世界范圍內(nèi)，比亞迪累計交付超過五萬臺純電動客車。

　　今年《財富》雜志發(fā)布“改變世界企業(yè)榜”，連續(xù)4年新能源汽車銷量全球第一的比亞迪位列第三，也是唯一的車企。上榜原因，除了擴大電動汽車市場，也因其對環(huán)保作出積極貢獻。僅在深圳，比亞迪1.6萬臺純電動大巴以及2.2萬臺純電動出租車，每年可減少約9.8億升汽油/柴油使用，減少222萬噸二氧化碳排放。

　　太陽能路燈分列道旁，新能源汽車在路上穿梭，“云軌”從頭頂疾馳而過，比亞迪在公司總部打造出一個“新能源世界”，這也是他們希望看到的全世界的美麗未來。

　　中共中央、國務院最近出臺《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》，戰(zhàn)略定位第一條就是“高質(zhì)量發(fā)展高地”，要求深圳深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，在構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的體制機制上走在全國前列。

　　70年接續(xù)奮斗，中國共產(chǎn)黨帶領人民創(chuàng)造了人類歷史上的發(fā)展奇跡。進入新時代，面對國際國內(nèi)形勢變化，始終保持戰(zhàn)略定力，一步一個腳印，推動中國經(jīng)濟社會發(fā)展不斷邁向新高度。

　　從“有沒有”到“好不好”，從“舊動能”到“新動能”，從“積累量”到“提升質(zhì)”，中國正沿著高質(zhì)量發(fā)展之路堅定前行。（記者 尹健）