財(cái)經(jīng)觀察：貿(mào)易和制造業(yè)低迷致全球經(jīng)濟(jì)同步放緩
新華社華盛頓10月15日電 財(cái)經(jīng)觀察：貿(mào)易和制造業(yè)低迷致全球經(jīng)濟(jì)同步放緩
新華社記者許緣
國(guó)際貨幣基金組織(IMF)15日發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，將今明兩年世界經(jīng)濟(jì)增速分別下調(diào)至3%和3.4%。IMF指出，全球經(jīng)濟(jì)正同步放緩，全球貿(mào)易急劇惡化及制造業(yè)活動(dòng)低迷是兩大主因。
過(guò)去一年，全球經(jīng)濟(jì)增幅收窄且增長(zhǎng)信心不足。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，這種疲軟態(tài)勢(shì)尤為廣泛。這種情況對(duì)美國(guó)、歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)和亞洲部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體造成影響，并導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)或陷入衰退的恐慌加劇。
在最新報(bào)告中，IMF預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體今明兩年經(jīng)濟(jì)增速將分別放緩至1.7%，其中美國(guó)今明兩年經(jīng)濟(jì)增速分別為2.4%和2.1%，均未達(dá)到美國(guó)政府設(shè)定的3%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。同時(shí)，IMF將今明兩年新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期分別下調(diào)至3.9%和4.6%，凸顯全球經(jīng)濟(jì)缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力。
貿(mào)易政策不確定性導(dǎo)致全球貿(mào)易形勢(shì)惡化，是拖累全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全球貿(mào)易額增速已降至1%，是2012年以來(lái)最低水平。IMF預(yù)計(jì)，2019年包括貨物和服務(wù)在內(nèi)的全球貿(mào)易額增幅或僅為1.1%，遠(yuǎn)低于2018年的3.6%，且低于7月的預(yù)測(cè)值1.4個(gè)百分點(diǎn)；2020年全球貿(mào)易額有望增長(zhǎng)3.2%，也較7月下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)。
2018年以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷升溫，全球商業(yè)信心受到嚴(yán)重打擊，造成投資減少等一系列不利影響，給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)連鎖負(fù)面效應(yīng)。IMF指出，關(guān)稅政策及其不確定性不僅抬高中間成本，而且重挫企業(yè)信心，導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)對(duì)長(zhǎng)期資本支出更加謹(jǐn)慎，德國(guó)、日本等傳統(tǒng)制造業(yè)國(guó)家工業(yè)生產(chǎn)也大幅下降。
在美國(guó)，由于貿(mào)易政策不確定性上升加劇不安情緒，今年上半年工業(yè)產(chǎn)出和制造業(yè)產(chǎn)出連續(xù)兩個(gè)季度下滑。雖然8月工業(yè)產(chǎn)出有所回暖，但暫未形成趨勢(shì)。
另一方面，制造業(yè)活動(dòng)，特別是汽車行業(yè)收縮是拖累全球經(jīng)濟(jì)的第二大風(fēng)險(xiǎn)因素。汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)高度關(guān)聯(lián)，其產(chǎn)出總規(guī)模約占全球總產(chǎn)出的5.7%。同時(shí)，汽車及其零部件是世界第五大出口產(chǎn)品，2018年約占全球貨物出口的8%。
受貿(mào)易緊張局勢(shì)及相關(guān)政策調(diào)整等影響，去年汽車業(yè)自金融危機(jī)以來(lái)首次萎縮，全球汽車產(chǎn)量和購(gòu)買量分別下降約1.7%和3%，直接拖累全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.04個(gè)百分點(diǎn)。考慮到去年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率較2017年下滑0.2個(gè)百分點(diǎn)，汽車行業(yè)萎靡不振成為全球經(jīng)濟(jì)放緩的重要因素。
IMF認(rèn)為，與汽車及其零部件相關(guān)的關(guān)稅以及碳排放測(cè)試等不確定性依然存在，未來(lái)汽車行業(yè)增長(zhǎng)前景依然黯淡。從中期來(lái)看，電動(dòng)汽車和其他替代燃料汽車的生產(chǎn)和投資有望大幅增加。但是，由于入門級(jí)電動(dòng)汽車價(jià)格仍高于燃油動(dòng)力車，全球汽車需求增長(zhǎng)或持續(xù)受到抑制。
IMF首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉塔·戈皮納特指出，在全球性寬松貨幣政策支持下，世界經(jīng)濟(jì)過(guò)去一年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但前景依然堪憂。貿(mào)易和地緣政治緊張局勢(shì)加劇可能進(jìn)一步干擾經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，破壞新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體和歐元區(qū)本就脆弱的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)情緒突變、金融動(dòng)蕩以及新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體資本流入逆轉(zhuǎn)等惡果。
戈皮納特敦促政策制定者達(dá)成持久協(xié)議消除貿(mào)易壁壘、控制地緣政治緊張局勢(shì)并減少政策不確定性，以提振信心并重振投資、制造業(yè)和貿(mào)易。同時(shí)，各國(guó)需要攜手努力，因?yàn)椤岸噙呏髁x仍然是氣候變化、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)、新興金融技術(shù)挑戰(zhàn)等重大問題的唯一解決途徑”。
