由江西、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)23日啟動(dòng)，來自贛閩兩省的媒體記者從“英雄城”南昌出發(fā)，沿著京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵組成的環(huán)線鐵路，重溫革命往事，探尋紅色故事，縱覽蘇區(qū)發(fā)展變遷。

　　新中國成立伊始，歷經(jīng)日寇和國民黨反動(dòng)派的破壞，江西境內(nèi)鐵路幾經(jīng)毀損；福建更是無一條可用鐵路。原蘇區(qū)境內(nèi)峰巒重疊、河流交錯(cuò)、山路崎嶇，人民群眾出行極為不便。

　　鐵路人整修浙贛、搶建鷹廈，逢山開路、遇水架橋，鷹廈、皖贛、京九、向莆、滬昆、合福、九景衢、昌贛……一條條鐵路建成通車，串聯(lián)起一座座城市。截至2021年3月31日，贛閩兩省總營業(yè)里程8469.2公里。鐵路、高鐵連線成網(wǎng)，給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新動(dòng)能。

　　往來馳騁的高鐵動(dòng)車，串聯(lián)起贛南閩西紅色旅游、客家旅游和生態(tài)旅游。為講好蘇區(qū)革命史，南鐵深入挖掘贛閩兩省紅色文化和優(yōu)質(zhì)旅游資源，利用路網(wǎng)優(yōu)勢和專列運(yùn)行優(yōu)勢，在全國鐵路范圍內(nèi)集中推介“贛閩”紅色旅游資源及旅游產(chǎn)品，使其成為國內(nèi)旅游的新熱點(diǎn)。

　　除旅游專列外，南昌至贛州、興國、瑞金、井岡山、韶山之間動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了早、中、晚全覆蓋，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日快速往返。

　　振興蘇區(qū)發(fā)展，鐵路義不容辭。京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵翻山越嶺，聯(lián)通閩山贛水，縮短了周邊地區(qū)與贛閩蘇區(qū)城市間的時(shí)空距離。

　　依托鐵路網(wǎng)絡(luò)，贛州臍橙、贛南蜜橘、龍巖花生以及沿線的土特產(chǎn)和其他產(chǎn)品，借助火車運(yùn)往全國；贛州國際陸港擴(kuò)寬對接“海上絲綢之路”的開行線路，融入國家“一帶一路”倡議，開通19條中歐(亞)班列線路，成為全國鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。

　　跌宕百年櫛風(fēng)沐雨，鐵路助力蘇區(qū)振興。2021年，贛深高鐵、興泉鐵路興國至寧化段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段將先后開通運(yùn)營，鐵路承載蘇區(qū)人民逐夢未來的信心，奏響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的汽笛，奔馳在通往幸福生活的道路上。(付森)