青年航天工匠的創(chuàng)新譜系

　　三代人絕活育成火箭“大心臟”

　　7103廠，是西安航天發(fā)動機有限公司的內(nèi)部代號。這里是我國唯一的大型液體火箭發(fā)動機研制生產(chǎn)單位。

　　半個多世紀(jì)以來，7103廠先后研制生產(chǎn)了載人航天、探月工程、北斗導(dǎo)航、火星探測等所需的一系列液體火箭發(fā)動機，為建設(shè)航天強國作出突出貢獻。

　　在這背后，有著一代代青年航天工匠的傳承、堅守與奉獻。時代在變，對于青年工匠的要求也在變。

　　航天工匠楊峰說，青年工匠從只會干不會說到會說會寫會總結(jié)，從手工操作到先進數(shù)控設(shè)備的轉(zhuǎn)化，這是時代發(fā)展的要求，也是追求航天工程高質(zhì)量和高效率的內(nèi)在要求。

　　30年“變身” 70后鉗工成創(chuàng)新達人

　　說起楊峰，在7103廠，甚至整個業(yè)內(nèi)，都鼎鼎有名。這位閥門制造車間(以下簡稱“25車間”)鉗工，不僅是全國勞動模范、中華技能大獎獲得者、中國青年五四獎?wù)芦@得者，而且創(chuàng)建了以自己名字命名的國家級技能大師工作室。

　　楊峰從事液體火箭發(fā)動機上所有閥門、自動器及推力室、貯箱、火藥啟動器等零部件關(guān)鍵工序的精密加工。閥門是液體火箭發(fā)動機啟動、關(guān)閉、流量調(diào)節(jié)的關(guān)鍵件，如果把發(fā)動機比喻為火箭的“心臟”，閥門則相當(dāng)于“心臟瓣膜”，是發(fā)動機的命脈所在。

　　1992年，不到20歲的楊峰來到7103廠，成為一名鉗工，承擔(dān)液體火箭發(fā)動機閥門零部件的精密加工任務(wù)。

　　上班第一天，楊峰曾自勉“一定要做最好最出色的鉗工”。然而，“在加工第一批產(chǎn)品時，一共30件，我就干廢了7個。”楊峰回憶，面對車間老師傅的指責(zé)，他深受觸動。

　　要成為一把“好劍”既需要理論支撐，也需要實操技能。楊峰勤學(xué)苦練，相關(guān)車銑刨磨鉗領(lǐng)域的書籍，他常常讀到深夜兩三點；為了訓(xùn)練技術(shù)，他開始用臺鉆在雞蛋上練習(xí)打孔，成功后進一步用手持電鉆打孔，練就了蛋殼破而蛋膜完整的功夫。

　　楊峰說，他們那時加工零件手工操作多，對于手工打磨能力要求極高，必須練實基本功。

　　在楊峰迄今為止的12項發(fā)明專利中，有一項名為“峰形鉆模”，該鉆模形似山峰，也恰巧與自己名字相同。這個在記者眼里的大鋁塊，卻是楊峰引以為傲的寶貝。

　　20年前，工人在加工某閥體兩對直徑為2毫米的相交孔時，是利用分度頭裝夾零件的一個螺紋嘴，先抬起一定的角度再旋轉(zhuǎn)另一個角度來加工，孔的位置通過畫線找正。

　　楊峰說，當(dāng)時，只有加工完第一個孔后，才能加工第二個跟它相交的孔，這個過程不僅費時費力，還經(jīng)常會導(dǎo)致兩個相交孔不在同一個平面內(nèi)，達不到要求，導(dǎo)致零件報廢。

　　兩個月時間里，試驗、改進、再試驗、再改進，楊峰終于通過創(chuàng)新斜孔定位的方式將三個角度融合在了一個鋁制鉆模上。

　　楊峰說，通過“峰形鉆模”一次裝卡固定，就能手扶零件鉆完相交孔。原來加工一個零件耗時一個半小時，如今一個零件完成，只需要5分鐘，生產(chǎn)效率提高了17倍，合格率也從之前的80%提升到100%。

　　后來，這項發(fā)明不僅獲得專利，還獲得航天科技集團公司五小成果一等獎。

　　2013年9月，工廠接到某型號產(chǎn)品充氣閥錐面60°喇叭嘴的緊急修復(fù)任務(wù)，楊峰臨危受命率領(lǐng)檢修小組直奔發(fā)射基地。

　　盡管設(shè)想了各種方案，可到現(xiàn)場后被告知：“錐面必須在車床上才能加工，手工打磨無法保證20兆帕的壓力，而且修復(fù)只能在箭體狹小的空間進行，幾乎不可能完成。”

　　發(fā)射在即，楊峰憑借嫻熟的技能和多年經(jīng)驗，小心翼翼地交替使用五個研磨棒，純手工精準(zhǔn)操作，歷時一個半小時，硬是一點點研磨密封錐面，消除了擠壓變形。經(jīng)打壓試驗錐面絲毫不漏，飛行試驗取得圓滿成功。

　　工作以來，楊峰先后完成了以長征系列運載火箭為代表的數(shù)十種型號火箭發(fā)動機數(shù)以萬計閥門關(guān)鍵零部件的精密加工，產(chǎn)品始終保持100%合格率。

　　楊峰調(diào)侃說，“創(chuàng)新的目的就是為了‘偷懶’，節(jié)省時間，提高效率。從前是加班加點搶任務(wù)，現(xiàn)在是依托技術(shù)創(chuàng)新提升質(zhì)量、效率和效益。”

　　工作30年來，楊峰各種發(fā)明創(chuàng)造超過100項，僅專利就有12項。同樣，這些年來，楊峰以身作則培養(yǎng)年輕人創(chuàng)新意識和能力，從1998年至今，他傳幫帶過50多名徒弟，徒孫也超過了30名。

　　新青年新挑戰(zhàn) 從傳統(tǒng)手工技術(shù)轉(zhuǎn)向“高精尖”

　　近些年，隨著航天事業(yè)的快速發(fā)展，一批超精密、高精端設(shè)備開始在生產(chǎn)中投入使用，傳統(tǒng)以手工為主的加工方法需要向新技術(shù)應(yīng)用和新設(shè)備加工方面轉(zhuǎn)化，這對于新一代青年航天工匠形成了新的挑戰(zhàn)。

　　2009年，80后蔡帆進入7103廠，成為一名數(shù)控銑工。創(chuàng)新智造、敢打敢拼成為他身上的標(biāo)簽。

　　2011年的一天，蔡帆在車間看見幾個車工正在流水加工一個八通零件。蔡帆說，當(dāng)時，加工一件八通零件需要占用5臺設(shè)備，更換5套組合夾具，前后裝卸6次，才能完成零件上6個螺紋嘴的加工，不僅程序繁瑣，加工周期長，而且產(chǎn)品質(zhì)量不易保證，操作工人勞動強度大。

　　蔡帆決定改進傳統(tǒng)加工方法，為此，他向師傅楊峰提議能不能利用數(shù)控銑床一次性加工零件。

　　在楊峰的支持和指導(dǎo)下，蔡帆正式申報了《八通的加工方法改進可行性分析》。然而，鑒于螺紋嘴喇叭口的表面粗糙度要求很高，很多同事質(zhì)疑數(shù)控銑床能否實現(xiàn)。

　　對此，蔡帆頂住壓力一次次反復(fù)嘗試，從自己設(shè)計刀具和工裝入手，最終成功利用四軸加工中心以銑代車一次性加工6個外螺紋嘴和內(nèi)腔。

　　如此一來，1臺設(shè)備代替了5臺設(shè)備，1次裝夾完成車床6次裝夾的工作量，不僅零件加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，而且有效降低了人員勞動強度，使得加工效率提高3倍。

　　后來，《八通加工方法的改進》在工廠全面推廣應(yīng)用。

　　在探月工程系列發(fā)動機中，直徑小于0.12毫米的微孔加工技術(shù)相當(dāng)有難度。其中關(guān)鍵在于要選配鉆頭刃磨、刃具材料，確定切削用量參數(shù)。

　　面對新型的高溫合金、鈹青銅及復(fù)合材料，蔡帆吃、住在車間，鉚著勁“吃”下這個難題，終于成功在設(shè)備上完成了直徑0.08毫米、深度0.7毫米、空間位置精度0.02毫米的零件加工。

　　入職以來，蔡帆曾兩次近距離觀看火箭發(fā)射，一次在山西太原，一次在海南文昌。蔡帆說，當(dāng)他望著火箭倒數(shù)、點火，再望著火箭飛向太空時，心中有緊張、自豪，更想情不自禁地大聲高喊，喊出自己參與火箭動力系統(tǒng)研制的驕傲之情。

　　如今，入廠12年的蔡帆逐漸形成一套“快、巧、精、好”的加工技藝，成為7103廠最年輕的高級技師。

　　新時代需要新工匠精神 從制造到智造迎來蝶變

　　2014年，剛剛?cè)肼?103廠25車間的董明明接到了第一項任務(wù)。

　　師傅交給他一根大約300毫米長、直徑80毫米的圓柱體鐵棒，讓他手工銼削成一根邊長50毫米的長方體，并且要求長方體的6個面在平面度、垂直度、直線度等精度上達到正負(fù)0.02毫米以內(nèi)。

　　董明明心里明白，自己作為一名裝配鉗工，這是師傅有意考察一下他的基本功，而基本功是鉗工的重要基礎(chǔ)。

　　董明明先將鐵棒夾在虎鉗上，而后拿起銼刀像雕琢一件精美器具一樣一點點銼著鐵棒表面，從弧面變成平面，邊銼邊測量。

　　兩個星期后，董明明交了差，“師傅很滿意，而且在粗銼、精修的過程中，楊峰大師親自過來指導(dǎo)、矯正我銼刀的拿法及手的按壓方法、站立的姿勢，告訴我動作要協(xié)調(diào)自如，干活不能用蠻力，要學(xué)會動腦筋思考，找到技巧。”董明明說。

　　董明明長期從事預(yù)先研究型號制造工作，新產(chǎn)品、新工藝需要新方法、新手段，工作中遇見新問題是家常便飯。在空間站工程中，某新型上面級發(fā)動機閥門屬于首次研制，濾網(wǎng)網(wǎng)片的折彎成型關(guān)系到發(fā)動機閥門控制的精準(zhǔn)度。面對尺寸小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高的成形技術(shù)要求，董明明經(jīng)過幾天幾夜的研究試驗，制作專用工裝，在5倍放大鏡輔助下，完成了網(wǎng)片折彎任務(wù)，保證了產(chǎn)品研制進度。

　　在火箭發(fā)動機某新型研制類貯箱的裝配焊接過程中，偶爾會出現(xiàn)待焊部位錯邊不齊且存在間隙的情況，將直接影響后續(xù)焊接質(zhì)量。對此，董明明設(shè)計了一種專用工裝，利用螺栓的螺旋壓緊力將錯邊箍住，與焊縫平齊，將間隙壓平，確保了焊接質(zhì)量。

　　入職7年來，從“嫦娥四號”月球探測器，到“天問一號”火星探測器，每次重大航天任務(wù)，董明明都參與其中。

　　如今，在創(chuàng)新路上，董明明已經(jīng)小有成績，但他不滿足于此，在參加了成人高考后，董明明即將在職攻讀機電一體化專業(yè)。在他看來，技術(shù)在日新月異地發(fā)展，對于航天工匠的要求也在不斷提高，新時代需要新工匠精神，他必須跟上。

　　從70后楊峰，到80后蔡帆，再到90后董明明，航天精神在一代代傳承，創(chuàng)新精神也在一代代傳承。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 李川 楊寶光 來源：中國青年報