“駛”向高質(zhì)量發(fā)展新時代——寫在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕之際
新華社北京10月13日電 題：“駛”向高質(zhì)量發(fā)展新時代——寫在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕之際
新華社記者樊曦、葉昊鳴、周圓
金秋十月，丹桂飄香。北京國家會議中心，以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會將在這里召開。
今年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的開局之年。秉持與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生理念，以建設(shè)人民滿意交通為目標(biāo)，推動創(chuàng)新發(fā)展、促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)開放合作……作為經(jīng)濟(jì)社會“先行官”，“可持續(xù)”正日益成為中國交通領(lǐng)域的發(fā)展標(biāo)簽。
綠色先行，全力打造“低碳之路”
10月2日，天津港，一列滿載3200噸鐵礦石的“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”敞頂箱專列緩緩駛出，加速奔向?qū)幭幕蒉r(nóng)，這標(biāo)志著天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。
“‘公轉(zhuǎn)鐵’不僅為企業(yè)節(jié)約了綜合運(yùn)輸成本，更為可持續(xù)交通注入了‘綠色’活力，不僅能提高運(yùn)輸效率，還能減少碳排放。”天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭公司市場營銷部經(jīng)理袁滿介紹，通常情況下，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和污染排放量約為公路運(yùn)輸?shù)?/7和1/13。
優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，是我國交通運(yùn)輸節(jié)能減排的“重頭戲”。
數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸排放占我國碳排放總量約10%，公路運(yùn)輸占其中近九成。“十三五”期間，我國全面開展運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動。與2017年相比，2020年鐵路貨運(yùn)增量8.63億噸、水路貨運(yùn)增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少3.7億噸。
這是我國交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型駛?cè)搿翱燔嚨馈钡囊粋�縮影。
“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”作為世界上最大的發(fā)展中國家，用全球歷史上最短的時間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和，這是一場硬仗。
硬仗當(dāng)前，中國交通以行踐言，積極做全球交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的參與者、貢獻(xiàn)者、引領(lǐng)者。
交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國把推動綠色低碳轉(zhuǎn)型作為可持續(xù)交通發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)，追求以最少資源投入、最小環(huán)境代價，最大限度地滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行需要。
——能源消耗和碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，與2015年相比，2020年交通運(yùn)輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降7.5%。
——新能源裝備設(shè)施加快推廣應(yīng)用，截至2020年底，我國城市公交、巡游出租車新能源汽車數(shù)量分別達(dá)到46.6萬輛、13.2萬輛。
——交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約水平邁上新臺階，積極開展廢舊路面、瀝青、鋼材、水泥等材料再生利用，高速公路路面廢舊料循環(huán)利用率達(dá)95%……
聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)，暢通經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“大動脈”
一橋橫跨西東，圓了沿岸群眾多年“渡改橋”的夢想。歷經(jīng)三年多的建設(shè)，位于皖浙兩省交界處的安徽歙縣新安江街口大橋近日通車。
“從新安江西岸的新門村到東岸，原本開車要繞行4個小時的盤山公路，現(xiàn)在只需要不到2分鐘。”施工單位中鐵十五局三公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張勇恩說。
對村民來說，有了橋，產(chǎn)自新安江獨(dú)特小氣候的“三口柑橘”能賣上更好的價錢。風(fēng)光旖旎、物產(chǎn)豐富的村莊也將迎來更多游客。
經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，打通鄉(xiāng)村振興“微循環(huán)”，帶動一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。
——鐵路路網(wǎng)縱橫延伸。到2020年底，我國鐵路運(yùn)營總里程達(dá)14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口城市，其中高鐵運(yùn)營里程約3.8萬公里，覆蓋近95%的百萬以上人口城市。
——公路路網(wǎng)四通八達(dá)。公路通車總里程達(dá)519.8萬公里，其中高速公路里程達(dá)16萬公里，20萬以上人口城市實(shí)現(xiàn)全覆蓋；全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車。
——民航運(yùn)輸提質(zhì)增效。全國航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里，頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)241個；民用運(yùn)輸機(jī)場覆蓋92%以上的地級行政區(qū)。
國慶長假期間，甘肅S36臨康廣高速公路項(xiàng)目建設(shè)者依然堅(jiān)守施工一線。臨康廣高速公路全長約36公里，建成通車后，將結(jié)束甘肅臨夏回族自治州康樂縣不通高速公路的歷史。
“這條公路對少數(shù)民族地區(qū)來說，是脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興的銜接工程，意義重大。”中鐵十六局集團(tuán)臨康廣高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊萬烈說。
“我們要聚焦可持續(xù)交通與減貧脫貧，可持續(xù)交通與民生，可持續(xù)交通與綠色發(fā)展，可持續(xù)交通與互聯(lián)互通，可持續(xù)交通與區(qū)域發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、安全發(fā)展等方面，為推動全球可持續(xù)發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。”交通運(yùn)輸部部長李小鵬說。
開放互通，共建奔向未來的“快車道”
9月28日10時許，伴隨一聲響亮的鳴笛，“上海號”中歐班列披掛著“新時代，共享未來”“服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)”的醒目標(biāo)語，駛離上海鐵路閔行貨運(yùn)站，奔向德國漢堡。
這是上海首次開行中歐班列。中國鐵路上海局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，“上海號”班列每周定期開行，并將逐步增加開行頻次和線路，為中外企業(yè)提供新的物流選擇，成為中歐貿(mào)易的陸路運(yùn)輸新通道。
以開放為導(dǎo)向，以合作為動力，以共享為目標(biāo)，近年來，中國不斷構(gòu)建互聯(lián)互通、互利共贏的交通融合發(fā)展“快車道”。
10月10日，由中國鐵建電氣化局承建的中老鐵路萬象調(diào)度指揮中心正式啟用，標(biāo)志著中老鐵路磨萬段正式進(jìn)入動態(tài)檢測階段。列車即將在這條連接中國與老撾的“友誼之路”上飛馳，為兩國人員交往和貿(mào)易往來提供便利。
積極推進(jìn)與共建“一帶一路”國家交通互聯(lián)互通，加強(qiáng)政策規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。在中國與140個國家和32個國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。
亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)。中歐班列累計(jì)開行超過4萬列、通達(dá)歐洲23個國家的170多個城市。
加快推動與周邊國家公路聯(lián)通，昆曼公路、昆明—河內(nèi)—海防高速公路、中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路全線通車。以共建“一帶一路”為合作平臺，與19個國家簽署包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》在內(nèi)的22項(xiàng)雙邊、多邊政府間國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定。
不斷提升互聯(lián)互通水平的背后，是中國堅(jiān)定不移擴(kuò)大高水平開放和與世界共享發(fā)展機(jī)遇的決心和信心。盡管全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多不確定因素，但中國與世界交融發(fā)展的大勢不可阻擋。
