汽車制造業是浙江臺州的支柱產業，眼下，受疫情影響，當地6000多家汽配企業不同程度面臨著訂單下滑、供應鏈緊張等難題。如何幫助企業穩住發展基本面？今天《一線調研》關注臺州的上千名駐企干部如何幫企業穩住訂單、穩住產業鏈。

　　在臺州一家大型汽車生產企業的裝卸區，一批剛從上海、無錫等地發來的控制元件正加緊卸貨。

　　沃爾沃臺州工廠負責人：上周解決之后，物料都拉過來了，在正常地生產。

　　兩周前，由于生產用料進不來，企業面臨斷鏈風險。一家龍頭企業斷鏈，也意味著這個鏈條上的上百家企業都要面臨風險。

　　臺州各部門立即組建了“助企紓困穩增長”專班入駐企業，幫助企業逐個梳理產品庫存和供應商，并向江蘇、上海等地發出協調函，由專人落實車輛通行證。

　　臺州市經信局局長 屈文斌：我們專門跟江陰、無錫等地來協調，甚至把工作做到鎮一級。

　　在臺州，汽車產業鏈一頭連著大企業，另一頭連著上千家中小制造商。光解決大企業的供應鏈問題，還遠遠不夠。

　　路橋區這家汽配企業專門給整車廠供貨，負責人說，眼前的這排加工機器已經快一個月沒開機了。

　　臺州市順意汽車零部件車間負責人 管會敏：以前我們是兩班，現在沒有晚班了，白班也比以前少，少了50%吧。

　　而另一家配件廠雖然沒停工，但零配件總是缺貨，交付壓力猛增。

　　臺州市全順汽車零部件股份有限公司副總經理 張海利：生意淡的時候，誰交貨及時，誰生意就好點，交貨不快的話，客戶就失去了信心。

　　產業鏈一環斷，環環斷。如何實現汽車全產業鏈的穩產保供？臺州市縣鄉三級向當地汽摩配件行業的20家上市公司、400家規模以上企業派出了工作組，上千名助企干部直接壓到生產一線。

　　過去一周，肖君華駐點模具小鎮，一家家梳理企業困難。溝通中，不少企業提出，當下要穩定產業鏈，可以嘗試增加本地供應商。

　　臺州市黃巖區企業辦專職副主任 肖君華：每家企業分工都很明確，沒法形成一個面面俱到的產品結構，大家一起抱團的話，市場的抗沖擊能力相對會強一點。

　　連續幾天的奮戰，肖君華與當地街道干部一起理出了長長的表單，讓人驚喜的是，供應鏈出現緊張的上百種配件中，不少在臺州都有加工。

　　臺州市黃巖區新前街道副主任 陳建偉：我們摸底之后有些進行企業之間的配對，進行本地化，進行當地的生產。

　　為了提升配對成功率，街道還將各家企業加工能力、技術特長都上傳到園區“工業大腦”，供汽配企業自主挑選。

　　模具鋼供應商李贏就通過系統收到了一家企業的合作邀約，可讓他沒想到的是，對方提出詳細的工藝細節后，合作還是沒達成。

　　浙江躍日模鋼有限公司總經理 李贏：在于鍛造和熱處理，這一方面是比較有技術要求的環節，應該說技術和人才都缺。

　　產業鏈上的“堵點”要疏通，而更長遠的補鏈、強鏈也不能忽視。

　　當地政協、發改、經信等部門攜手，立即對接了浙江工業大學等院校的26名專家，與模具小鎮簽署合作協議，實施技術轉移、代培專業技工，幫助制造企業“強筋健骨”。

　　浙江工業大學機械學院副教授 王揚渝：結合我們的科技和人才優勢，完成高端原材料的快速攻關，實現補短板、補齊產業鏈的功能。

　　多方協同之下，李贏的信心回來了。他計劃拿出一定資金，研究做出性能更好的產品，為企業帶來更大的發展空間。

　　浙江躍日模鋼有限公司總經理 李贏：接下來，企業想做的是依托我們企業的平臺，把一個生產化企業做成一個平臺型企業。我們對于接下來的行情抱著比較大的希望。

　　千方百計幫助企業穩住訂單、穩住產業鏈，臺州市上千駐企干部已經調研摸排了近4000項企業求助，解決了70余個工業產業鏈的系統性關聯性問題。目前，臺州所有重點汽車企業已經全部恢復生產，5月新車交付量超過6000輛，同比實現正增長，6月預計增長將達到10%以上。