國際在線報道（記者 孫伶俐）：位于地中海之濱的海法是以色列重要港口城市，蔚藍(lán)的大海上每天都停泊著大大小小的貨輪，等待進港。如今，老港口的旁邊一座新港口拔地而起，一排排高大的橋吊下，來往穿梭的集裝箱電動卡車正在忙碌著裝卸貨物。這座海法新港正是由來自上港集團的中國建設(shè)者修建并運營的。上港集團以色列公司總經(jīng)理繆強是一名有著25年黨齡的老黨員，他帶領(lǐng)團隊正在把海法新港打造成為一個技術(shù)先進、運作高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，受到了當(dāng)?shù)卣�府的高度贊揚。

　　2014年7月，應(yīng)以色列政府邀請，上港集團參與海法新港建設(shè)、運營國際投標(biāo)項目，并于2015年3月獲得海法新港碼頭的碼頭運營權(quán)。運營權(quán)自2021年起，共24年11個月。2018年，繆強來到以色列擔(dān)任海法新港總經(jīng)理。他介紹說，海法新港是上港集團在海外承建運營的第一個項目，團隊克服了種種困難，保證了一期工程如期完工，并且已經(jīng)在2021年9月開港運營。繆強說：“2020年開始，疫情對我們影響很大，最大的問題是勞工短缺。但我們從疫情開始到現(xiàn)在，碼頭建設(shè)沒有停過一天。以色列政府對我們很支持，覺得我們中國人很勤勞。另外，在巴以沖突最厲害的時候，我們也始終堅持在這邊工作。第三個困難是整個建設(shè)過程中行政方面審批特別多，為了一個審批可能就要跑幾個月。碰到這些困難，大家群策群力，發(fā)揚‘洋山精神’，再怎么困難都要克服，要把這個港建成地中海東岸最先進、效率最高的碼頭，這是我們的目標(biāo)。”

　　繆強說，他們之所以有這樣的信心和底氣，是因為海法新港的建設(shè)和運營移植了洋山港四期積累的技術(shù)成果和成熟經(jīng)驗，全部使用“中國大腦、中國制造、中國品牌、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國服務(wù)”，核心系統(tǒng)是上港集團全自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能自動化碼頭操作系統(tǒng)。現(xiàn)在，“中國經(jīng)驗”已成為海法新港的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。繆強介紹說：“以色列政府之所以看中我們，就是因為看中了我們的技術(shù)。我們完全輸入了中國對港口的解決方案，比如用的是中國芯，所有的系統(tǒng)都是上港集團自己開發(fā)的系統(tǒng)，整個核心都是我們自己的。以色列政府采用了中國標(biāo)準(zhǔn)，包括對司機的培訓(xùn)。像這種遠(yuǎn)控司機的培訓(xùn)，以色列這邊以往是沒有的。怎么培訓(xùn)？怎么操作？他們都采用我們的標(biāo)準(zhǔn)作為港務(wù)局的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　海法新港一期碼頭年設(shè)計吞吐量為106萬標(biāo)準(zhǔn)箱，配備橋吊8臺，軌道吊22臺。繆強表示，海法新港徹底顛覆了以色列對集裝箱碼頭的認(rèn)知，極大改善了物流環(huán)境，對解決當(dāng)?shù)貏趧恿�就業(yè)也起到了積極的促進作用。當(dāng)?shù)貑T工也為自己能在上港工作感到自豪。他說：“目前我們招了近百名以色列員工，這些員工都是從零開始培訓(xùn)起，而且針對他們的實際情況，我們編寫了教材。現(xiàn)在可以看到，我們很多的員工在中控室或司機室，都是獨立操作。像軌道吊，我們4個員工可以操控整個現(xiàn)場22臺軌道吊。我們每個月都有一天會搞一個家庭日，讓員工自愿報名，我們這些員工都很積極，他們的家屬來了以后一看，他能在里面操作這么大的設(shè)備，都很自豪，員工對自己的工作都很滿意。”